Амортизатори на "Газель": які вибрати, як встановити

Опубликованно 12.05.2018 03:14

«Газель» - один з найдешевших і простих в обслуговуванні автомобілів. Автомобіль побудований на базі «Волги», тому не дивно, що схема підвіски тут однакова (за винятком деяких моментів). У сьогоднішній статті ми приділимо увагу одному з таких елементів – амортизатору «Газелі». Характеристика

Що це таке? Амортизатор – це елемент підвіски, який служить для гасіння вертикальних коливань кузова, що викликаються при наїзді на яму та інші нерівності дорожнього покриття.

Саме амортизатор дозволяє виключити розгойдування автомобіля на швидкості і запобігти так званий ефект маятника. Тому даний елемент покликаний не тільки підвищити комфорт, але і безпеку руху. Ознаки несправності

Як зрозуміти, що амортизатори на «Газелі» прийшли в непридатність? Зовні це можна з'ясувати за характерним патьоки. Усередині елемента знаходиться масляниста рідина, яка служить якимсь демпфером і переміщається з однієї камери в іншу. Якщо стався пробій, масло витече назовні, а водій відчує погіршення керованості авто.

Машина почне істотно розгойдуватися. Особливо це помітно при повному завантаженні. Якщо несправний амортизатор задній, «Газель» буде постійно розгойдуватися від найменшого горбка на дорозі. Також несправний циліндр викликає характерні глухі стуки. Вони чути як в салоні, так і на вулиці. Ще одна ознака – підвищена жорсткість підвіски. Машина погано ковтає нерівності, удар передається прямо на раму, а далі – на кузов. Який вибрати? Різновиди амортизаторів

Існує два типи таких елементів: Масляні. Газові.

Який краще вибрати? Щоб відповісти на це питання, розглянемо кожен тип амортизаторів «Газелі» окремо. Масляні

Такі елементи встановлюються на всі «Газелі» з заводу. Масло містить невелику кількість газу. Завдяки маслу проводиться гасіння вертикальних коливань поршнем. У чому плюси масляних елементів? Відгуки кажуть, що такі амортизатори краще гасять нерівності, оскільки є більш м'якими.

Підвищується плавність ходу і енергоємність підвіски. Ці амортизатори коштують набагато дешевше газових аналогів, оскільки вони більш прості у виробництві. Але у них є і недоліки. Відгуки кажуть, що такі елементи частіше виходять з ладу. Ресурс становить від 10 до 30 тисяч кілометрів. При тривалому впливі масло в циліндрі істотно нагрівається, з-за цього зростає ризик пробою. Та й самі властивості масла погіршуються від високої температури. Також масло не любить і холодів, тому в зимовий час такі амортизатори течуть найчастіше. За ніч в циліндрі рідина істотно густіє. При початку руху і на перших ямах амортизатор терпить колосальні навантаження, так як поршень переміщається ривками. Якщо не прогріти масло (для цього потрібно рухатися плавно перші 2 кілометри), можна легко загубити амортизатор.

Наступний мінус – це бічні крени. Кожен власник «Газелі» знає, як машина сильно крениться в поворотах. З масляними амортизаторами істотно знижується маневреність машини. З повним завантаженням і на різких поворотах краще попередньо оттормаживаться. Газові

Спочатку такі амортизатори розроблялися для спортивних авто, але «Газель» до таких не відноситься. Чому ж ставлять на «Газель Бізнес» і «Соболь» газові елементи? Все просто. В конструкції таких амортизаторів практично відсутнє мастило. Відповідно, тут нічому нагріватися і густіти. Особливо добре витримують такі елементи зиму.

Щільність повітря в циліндрі набагато менше, ніж щільність загустів масла, тому такі амортизатори можна не прогрівати і не боятися, що вони раптом вийдуть з ладу і потечуть.

Ще один плюс – керованість. Газові амортизатори трохи жорсткіше своїх аналогів, тому машина не так сильно крениться на поворотах (хоча до спортивного боліда їй все одно далеко). Але разом з тим такі елементи мають і недолік. Оскільки шток рухається трохи жорсткіше, такий амортизатор гірше гасить нерівності, а значить на ямах підвіска буде некомфортною. Але, як відзначають відгуки, плавність ходу «Газелі» не сильно відрізняється від тієї, що йде з масляними амортизаторами. Різниця відчувається тільки тоді, коли машина їде порожня.

Зважаючи на те, що в конструкції майже відсутнє масло, подібні амортизатори на «Газелі» служать вдвічі більше. Але за ресурс потрібно платити. Ціна газових елементів завжди вище в порівнянні з масляними аналогами. Що вибрати?

Серед імпортних варто відзначити виробників «Каяба» і «Хола». Ціна комплекту амортизаторів буде коштувати 3.4 та 2.4 тисячі для першої і другої марки відповідно. Але проблема в тому, що справжня «Каяба» не випускає для «Газелі» амортизаторів. Це буде китайська копія. Відгуки кажуть, що такі продукти не відрізняються високою якістю. Але як тоді бути? Варто звернути увагу на вітчизняного виробника. Амортизатори СС-20 випускаються в Самарі і користуються високим попитом серед власників вітчизняних авто. Дана фірма випускає продукцію для всіх російських авто, і «Газель» не стала винятком.

Якщо говорити про масляних амортизаторах, на «Газель Бізнес» підійде елемент СС-20 «Оптіма». За словами виробника, у них збільшена енергоємність, що сприяє більш комфортному пересуванню по нерівній дорозі. Але відгуки кажуть, що суттєвої різниці між СС-20 і іншими олійними елементами немає. Різниця тільки в ресурсі - ці амортизатори довговічні. Скільки коштують такі амортизатори на «Газель»? Ціна комплекту становить 3,5 тисячі рублів.

Є в лінійці і газові продукти. Скільки коштують такі амортизатори на «Газель»? Ціна становить 4 тисячі рублів за комплект. Ресурс елементів становить близько 70 тисяч кілометрів. Машина веде себе в міру жорстко, істотних ударів підвіска не терпить. Також відзначимо, що виробник представляє річну гарантію на свою продукцію.

Які амортизатори на «Газель» підходять з інших авто? Для тих, хто хоче заощадити, є варіант установки елементів з 53-го Газону, але вони підходять тільки на задню вісь. Такі амортизатори значно дешевше, наприклад, продукт «Аврора» для ГАЗ-53 коштує близько 450 рублів за штуку. Заміна

Операція по заміні нескладна, її можна зробити без наявності домкрата і оглядової ями. Щоб замінити передній амортизатор на «Газелі», потрібно відкрутити нижній болт кріплення амортизатора головкою на 19, зняти шайбу і таким же чином відкрутити верхнє кріплення. Далі слід вийняти елемент і встановити назовні новий таким же чином, не забувши встановити шайби.

Щоб поміняти задній амортизатор, також знадобиться головка на 19. Нею відкручуємо спочатку нижній болт, а потім верхній. Виймаємо шайби і сам амортизатор. Встановлюємо новий елемент і закручуємо все на місце - спочатку вгору, потім вниз.

Категория: Автомобили