Запуск двигуна в мороз: поради автомобілістам

Опубликованно 19.05.2018 05:14

Зима – справжнє випробування для автомобілістів. Адже запустити холодний двигун при негативній температурі набагато складніше, ніж влітку. У таких умовах змінюється в'язкість масла, а якщо говорити про дизельних автомобілях, то і в'язкість палива. Стартеру потрібно більше енергії, щоб прокрутити двигун за вінець маховика. Тому збільшується навантаження на акумулятор. Часто недосвідчені автомобілісти просто садять батарею в спробах успішно завести мотор. В результаті таку машину і зовсім неможливо запустити. Але як правильно підготуватися до запуску двигуна в мороз? Про це ми поговоримо в нашій сьогоднішній статті. Напруга акумулятора

Якщо машина довго простояла на вулиці або температура повітря опустилася нижче -20 градусів, перед запуском дизельного двигуна в мороз варто перевірити напругу на акумуляторі. На холоді щільність електроліту АКБ може падати. Знижується і сама ємність акумулятора. У результаті дуже важко провести запуск двигуна в мороз. Після повороту ключа запалювання, стартер буде ліниво обертати маховик. А на другий-третій спробі й зовсім відмовиться працювати.

Щоб не садити акумулятор в нуль, перед запуском варто перевірити його напруга. Для успішного старту даний параметр повинен становити не менше 13 Вольт. У разі якщо показник менше, варто зробити зарядку акумулятора. Як збільшити щільність АКБ

Важлива характеристика в будь АКБ – це щільність електроліту. Якщо вона нижча, ніж 1,27 грама на кубічний сантиметр, такий акумулятор буде марний взимку. Не заводиться машина в мороз - що робити? Щоб повернути АКБ до життя, варто поповнити рівень електроліту. Його заливають через спеціальні отвори на кришці (їх всього шість). Після цього роблять зарядку з мінімальною силою струму протягом трьох годин. Потім проводять повторний замір ареометром. Якщо цифра становить 1,27-1,28 грама, такий акумулятор буде запускати двигун у мороз. Масло

Важлива характеристика, що визначає легкість зимового запуску, це в'язкість масла. Якщо річний пробіг машини більше 20 тисяч, фахівці рекомендують міняти його по сезону. Існує кілька видів моторного масла: Літній. Зимовий. Всесезонна.

Всі вони маркуються двозначним значенням в'язкості по SAE. Вважається, що найкращим маслом є те, що рекомендує використовувати сам виробник. Але зими бувають різні, тому іноді можна відійти від рекомендацій заводу-виробника. Зимові масла маркіруються буквою W.

Якщо середня температура повітря в цей сезон становить від 10 до 25 градусів нижче нуля, варто орієнтуватися на продукти з в'язкістю від 0W до 10W. Вибирати можна як синтетику, так і напівсинтетику. Масла з такою в'язкістю будуть забезпечувати більш легкий запуск двигуна в мороз. Якщо зима тепла, можна використовувати продукти з в'язкістю 15W. Але пам'ятайте, що чим нижче ця цифра, тим менше густина масла. Відповідно, на старих моторах воно може просто йти через зношені сальники, прокладки або в камеру згоряння через кільця. Тому не варто істотно знижувати цей показник. Компресія

За цим параметром слід особливо стежити власникам старих підтриманих авто. На бензинових двигунах показник компресії повинен складати не менш десяти атмосфер. На дизельних – від двадцяти і вище. Якщо компресія буде нижче, мотор буде важко заводитися. І якщо влітку він запуститься з третьої-четвертої спроби, то взимку у акумулятора може вистачити сил для такого тривалого запуску. Замір проводиться за допомогою компрессометра. Він встановлюється на місце викручування свічок запалювання. Після установки потрібно прокрутити стартером 2-3 рази коленвал. І так для кожного циліндра. Показники не повинні відрізнятися більш ніж на одну атмосферу. Якщо компресія слабка, такий двигун потребує ремонту. Інакше в мороз машина не заведеться.

Але часто трапляється так, що мотор не запускається при справній АКБ і з нормальною компресією. Взимку у водія немає права на помилку. Тому потрібно знати, як зробити запуск двигуна в мороз з першої спроби. Про це ми розповімо нижче. Поради для автовласників

Як завести двигун у мороз правильно? Якщо у вас бензиновий автомобіль, не варто відразу запускати ДВС після включення запалювання. Потрібно почекати, поки електричний насос закачає паливо в рампу. На цій піде не більше трьох секунд. Але саме ці секунди можуть врятувати при запуску машини в мороз. Отже, включаємо запалювання і чекаємо, поки насос не закачає рідина. Це можна визначити за звуком. При роботі насос видає характерний гул в задній частині авто. Коли він замовк, можна проводити запуск.

Незайвою операцією буде прогрів акумулятора. Це можна зробити, не знімаючи його з автомобіля. Потрібно, щоб на АКБ пішла навантаження – це допоможе активувати електроліт всередині. Для цього включаємо дальнє світло на десять секунд. Однак пам'ятайте, що при запуску повинні бути вимкнені всі електроприлади. Найменша навантаження на АКБ істотно посилить роботу стартера. Якщо автомобіль укомплектований механічною коробкою передач, рекомендується вичавити педаль зчеплення при запуску.

Що це нам дасть? Масло МКПП дуже густе (в'язкість 75w90), тому при обертанні маховика стартер частково буде працювати і на обертання деталей КПП. Щоб знизити навантаження на батарею, яка буде давати нам пусковий струм, вичавлюємо педаль зчеплення в підлогу. Це дозволить знизити ризик невдалого пуску ДВЗ.

Буває так, що при холодному старті на бензиновому моторі заливає свічки. У результаті дуже важко запустити мотор. Звичайно, більш правильним рішенням є їх сушіння в демонтированном стані. Але просушити свічки можна і без їх викручування. Яким чином? Для цього при обертанні стартера потрібно натиснути до упору на педаль газу. Дана операція збільшить продування камери згоряння від зайвого палива і дозволить успішно запустити мотор.

Але ці поради застосовні тільки для бензинового двигуна. А як же бути власникам «твердопаливних» автомобілів? Для них ми вибрали декілька корисних порад. Не завівся двигун у мороз дизельний. Що робити

На таких двигунах є одна суттєва проблема. Дизель густіє при температурі -5 і нижче. Зважаючи на це, корисним придбанням буде покупка антигеля.

Це спеціальна присадка, яка розріджує дизельне паливо. Вона додається в бак в невеликих пропорціях. Взимку паливо густіє, перетворюючись в парафін. Через це пальне не здатне проникнути крізь тонкі пори фільтра. Але бувають ситуації, коли паливо гусне в самому ТНВД. В такому випадку необхідно акуратно полити окропом його корпус. Намагайтеся не залити генератор і стартер. А надалі намагайтеся купувати зимове паливо на АЗС або заздалегідь використовувати присадку в бак. Чи потрібно прогрівати двигун

Це питання викликає багато суперечок серед автомобілістів. І якщо влітку ще можна утриматися від прогріву, то взимку ця операція обов'язкова. Прогрів двигуна в мороз дозволить підготувати всі системи і механізми (взяти хоча б той же масло, що густіє з падінням температури) до роботи. Але робити це потрібно правильно. Не варто включати відразу салонний обігрівач. Так ви витратите багато часу на прогрів. А ось включення освітлювальних приладів та іншої «електрики» буде незайвим. Це збільшить навантаження на генератор, а відповідно, і на коленвал. Так мотор швидше прогріється до робочої температури, а акумулятор зарядиться в повній мірі.

Чи потрібно прогрівати двигун довго? Досвідчені автомобілісти не радять «маслати» мотор за 15-20 і більше хвилин. Це шкідливо для двигуна. Досить п'яти хвилин роботи на холостому ходу, щоб двигун прогрівся до мінімальних +60 градусів. Після цього можна впевнено здійснювати рух. Якщо машина обладнана АКПП, в цей період (поки двигун працює на холостих) слід по черзі поперемикати всі режими. Так ми розігріємо АТФ-рідина у коробці і збережемо її ресурс. Висновок

Отже, ми з'ясували, що робити, якщо не заводиться машина в мороз, а також як її підготувати до холодного запуску і руху. Справна АКБ і рідке масло є головними умовами для легкого і успішного пуску ДВЗ.

Категория: Автомобили