Надзвуковий політ: чи буде коли-небудь підніметься з попелу Конкорд?

Опубликованно 06.06.2018 08:42

Можна сказати не дивлячись, що Конкорд був на глісаді в Хітроу: його "Роллс-Ройс" Олімп турбореактивних зробив той же рев при посадці, як це робили інші злітали. Це ласощі просто, щоб подивитися його в польоті, і багато хто з нас припустив одного разу, що надзвуковий літак буде норма, а не новизна.

"Конкорда", тільки за межами Парижа 25 липня 2000 року був просто символічним кінцем тільки для надзвуковий авіалайнер у світі. Можливо, це було попереду свого часу, але, як не парадоксально, він був вже застарілим і відірваним від життя. Обтяжені політичним і економічним багажем, готель Concorde була заснована в 2003 році, який, здавалося, означало кінець комерційного надзвукового туризму (ССТ).

Може бути, Конкорд у нас розслабив. Просто як покоління Аполлон припускав, що ми маємо місячні бази до теперішнього часу, ССТ з 1960-х років означало, що ми всі думали, що тільки міг зробити витонченіше і швидше. Замість цього, ми отримали більше і дешевше. Замість прямоточних повітряно-реактивних двигунів, ми отримали авіакомпанії Ryanair.

З крейсерській висоті 19,812 метрів (65,000 футів) – майже в два рази більше висоти інших авіалайнерів і швидкістю 1345.6 км / год (більше ніж у два рази перевищує швидкість звуку) Конкорд літав 100 душ вище і швидше, ніж сучасні винищувачі, зробивши подорож з Лондона в Нью-Йорк всього за три з половиною години. Що це величезна англо-французька співпрацю між французькою державної аерокосмічної виробник Аероспасьяль і його британським колегою BACB – у ВДВ на тлі такої конкуренції Стерн з США і Росії в холодній війні віці один-змагання-це диво.

Недовговічні радянські Туполєв ту-144 почалася в грудні 1968, вкрасти грім Конкорд-всього два місяці. Він був так схожий на англо-французької команди, підозрюваних у шпигунстві. Але на випещеній зовнішністю ховається польотна палуба з начинкою архаїчні важелі і прилади. Ясно вправу в пропаганду, ту-144 не було ніякої практичної користі: Комуністичний СРСР не терпіти клієнтської бази мажор Конкорд і його нікуди було летіти. Так він став надзвуковий робоча конячка, розвозячи пошту по СРСР. Смертельна аварія в 1973-му Паризькому авіасалоні закінчився надзвуковий пасажирський сил Росії.

Стінг подають шампанське для пасажирів, включаючи Пірс Морган як Конкорд здійснює свій перший комерційний рейс з Лондона в Нью-Йорк катастрофи 2000. Фотографія: Стефан Руссо/ПА

2707 Боїнга була спроба США, надзвуковий Бегемот, призначений для польотів близько 300 чоловік в 3 Маха (більше 2300 миль). Літати швидше він міг зробити більше поїздок, його розробники розраховували, і це окупиться. Але, як пізніше НАСА-вело 1990 проекту високошвидкісної Цивільний Транспорт, він ніколи не покинув креслярської дошки. Величезні технологічні, екологічні й економічні перешкоди означало, що ніхто, особливо "Боїнг" – хотіли його будувати і, найголовніше, ніхто не хотів її купувати.

Ці труднощі частково, чому ми не підриваючи надзвукової швидкості в Сідней і назад в часі, на сьогодні чай. Дивні речі відбуваються, коли ви досягаєте швидкості звуку. Звукові хвилі і стискати повітря в ніс, створення аеродинамічного бар'єру, що збільшує хвильового опору в чотири рази, і потрібно багато енергії і палива) просто проникнути. І коли це станеться, хвиля породжує горезвісний Соник бум.

Вчені знали про це з тих пір, принаймні, 1964, з горезвісним експлуатації Бонго другий експерименти, в яких ВПС США провели серію випробувальних польотів надзвукових 65,000 футів над Оклахома-Сіті, щоб визначити, чи є Соник бум все одно було б чути на рівному місці. Після 10,000 скарги на розбиті вікна і осколки штукатурки, майже в кожному штаті заборонили польоти на надзвуковий швидкості в їх повітряний простір, знищивши мрії "Схід-Захід" надзвуковий шаттл. У цей день, надзвуковий політ заборонений з-за землі в США і Європі, і це було років, перш ніж Верховний суд США б навіть дозволити Конкорд прийти в над Атлантикою.

Є й інші мухи в надзвуковий мазь. Летить швидко ця кип'ятить літак, тому вона повинна бути виготовлена із спеціальних і дорогих композиційних матеріалів, таких як титанові сплави, твердосплавні або керамічні матеріали, які можуть витримувати температури до 3000 С. чим швидше ви йдете, підйомної сили та лобового опору збільшується, вимагаючи аеродинамічні крила, більш тонкий фюзеляж, і набагато більш високою крейсерській висоті, де повітря розріджене. Але чим вище ви летите, тим більше двигунів треба впихнути в повітря. Це означає, що вам потрібно багато палива, що в кінцевому підсумку, призводить до поганий вибір. Навіть Конкорд був здатний трансатлантична подорож, і воно показало, Свц не варто літати на рейсах коротше трьох годин, які вирізали багато маршрутів.

Так як у Конкорда є свобода небес за 27 років? Допомогло те, що компанія "Брітіш Ейруейз" миритися з цим в якості флагманського втрата-лідер до 1980 року, коли двоє з його пілотів захопили згоди і підняли ціну близько ?8,000 квитка – у будь-якій нормальній клієнтської бази це, можливо, був самогубний хід, але на елітному ринку точно не рахувати копійки, зростання не має істотного значення. Раптом, "Конкорд", "заспокійливо дорогою'. За час свого існування, він зробив БА прибули близько 750 млн фунтів стерлінгів.

Але французи не пішли його прикладу і був перебір. Врешті-решт вони обгрунтовані їх згоди, і коли спадщина фірма Airbus оголосив про намір припинити виробництвом і обслуговуванням частини, це був початок кінця для британського літака.

Враження художника про можливий 'тихий надзвуковий транспорт' (QueSST) літаків. Фото: Локхід Мартін

Авіаперельоти вже пішов далі. Поняття "розкіш" подорож тепер означало кріслами, простору і комфорту, і раптом вузький фюзеляж Конкорд виглядала тісною. Крісла і телевізор? Забудь. "Конкорд", застаріле поняття престижу, що залишилося чистої швидкості тільки розкішні надзвукового подорожі.

Авіаперельоти стає демократизувати, що Боїнг помічена ще в 1960-х роках. Майбутнє було більше, не швидше, в результаті чого "Боїнг-747". П'ятдесят років потому слон може нести більш ніж в три рази більше пасажирів, з такою ж кількістю палива, як Конкорд, і фракція ціною. Черепаха і гонки авіаперельоту заєць, черепаха перемагає.

Але гонка ще не закінчилася. Нові технології відкривають захоплюючі можливості.

Локхід Мартін і Эйриона розробили концепцію літака, який може літати на mach 1.2 без Соник бум – технологій вони вже перевірені на винищувача f15. Недолік: він може працювати тільки на малій авіації, що означає Эйриона буде бізнес-Джет.

Не турбуйтеся, у минулому році НАСА представила свій новий тихий надзвуковий прототип під назвою QueSST, які він говорить в 1000 разів тихіше, ніж "Конкорд" (відкриття маршрутів на землю) і він може бути готовий випробувальні польоти в 2019 році.

Але, мабуть, самим хвилюючим подією є 55-місний пасажирський літак, що розробляється Діва і наряд бум Денвер. Його ВР-1 дво-місний дослідний зразок буде випробуваний в кінці 2018 року і повинен бути здатний Маха 2.2, з можливим авіалайнера прогноз, щоб мати можливість купувати клієнтів за ту ж ціну, як і будь-який інший бізнес-класу. Це данина Конкорд, що він схожий на стару птицю. Але нових матеріалів і технологій дозволяють їй літати швидше, далі, тихіше (і дешевше), ніж Конкорд.

Японські авіалінії вже попередньо замовив 20 літаків. Що означає надзвуковий літак, можливо, скоро знову стане реальністю – принаймні деякі з нас. Тепер, коли ми чули, що раніше?

Категория: Технологии