Двигун ВАЗ 21124 16 клапанів: технічні характеристики, пристрій і схема

Опубликованно 02.08.2018 01:54

Двигун ВАЗ 21124 16 клапанів - це модифікація іншого вазовского мотора – 21120. Він з'явився на початку 2000-х і встановлювався на передньопривідні автомобілі десятого сімейства – ВАЗ 21104 (седан), 21114 (універсал), 21123 (трехдверных хетчбек), 21124 (п'ятидверний хетчбек). Також мотор встановлювався на ВАЗ 21144. Технічні характеристики двигуна ВАЗ 21124

Це чотиритактний бензиновий двигун з розподіленим уприскуванням палива об'ємом 1599 см3 (1,6 літра). Кількість циліндрів – 4, розташування – рядне. Розподільний вал розташований в верхній частині двигуна – голівці блоку циліндрів (ГБЦ) і приводиться в рух ремінною передачею від колінчастого вала. Охолоджується мотор за рахунок примусової циркуляції охолоджуючої рідини за допомогою водяної помпи. Змащення рухомих частин відбувається за допомогою розбризкування моторного масла і примусової циркуляції останнього по спеціальних каналах.

Характеристики двигуна 21124, наведені в інструкції по експлуатації, наступні: Максимальна потужність (досягається при 5000 об/хв.) – 65 кВт або 89 л. с. Крутний момент (досягається при 3500-3900 обертів/хв.) – 132 Н/м. Маса: 120 кг. Використовуване паливо: бензин АІ 92, 95, стиснений природний газ. Загальна кількість клапанів на циліндр: 16/4. Число циліндрів: 4. Хід поршня: 72,6 мм. Ширина циліндра; 82 мм. Ступінь стиснення: 10,3. Пристрій: загальна схема

Пристрій двигуна ВАЗ 21124 являє собою сукупність декількох підсистем: ГБЦ. Блок циліндрів та шатунно-поршневу групу. Мастила. Охолодження. Запалювання. Харчування. Вихлопу.

Взаємодіють ці компоненти між собою за допомогою приводу газорозподільного механізму (ГРМ) і електронний блок управління двигуном (ЭБУД).

На схемі: двигун ВАЗ 21124 в розрізі. Передня сторона двигуна

Передня сторона двигуна розташована біля правого брызговика. На ній встановлена двосекційна пластикова накладка.

Під нею розташовані приводи газорозподільного механізму і електрогенератора. ГРМ включає в себе: шестерні розподілвалу, насос охолоджуючої рідини і 2 ролика, один з яких регулює натяг зубчастого ременя. На кінці колінчастого валу знаходяться шестерня приводу газорозподільного механізму, шків генератора і маслонасос. Ці компоненти приводяться в рух від його обертання. Головка блоку циліндрів (ГБЦ)

Вона вилита з алюмінію і виконує функції упорскування палива в циліндри та видалення продуктів горіння. Всередині є канали для перекачування масла і охолоджуючої рідини, що потрапляють через кілька отворів у місці з'єднання з блоком циліндрів.

Виливок комплектується наступними деталями: клапани, їх направляють і пружини, гидрокомпенсаторы, 2 распредвала (впуск і випуск) та їх підшипники. На кінцях валів з одного боку розташовані шестерні, діаметром в 2 рази більше коленвальной. На іншій – датчик фази, який працює на ефекті Холу.

Головне нововведення в ГБЦ 21124 порівняно з восьмиклапанниками (2111 і 21083) – автоматичне регулювання зазорів між клапанами і кулачками розподільного валу. Це було досягнуто за рахунок додавання гідрокомпенсаторів в конструкцію головки блоку циліндрів. Блок циліндрів та шатунно-поршнева група (ШПГ)

Це головна частина двигуна, в якій енергія згорілого палива перетворюється в механічну. Вона складається з блоку циліндрів, поршнів, шатунів, сполучних пальців опор-підшипників, коленвала і півкілець, що обмежують зміщення останнього щодо своєї осі.

Двигун ВАЗ 21124 16 клапанів комплектується «високим» блоком 11193, отримав своє прізвисько за розміру. Він відливається з чавуну, а потім в ньому виточують отверсится під циліндри. Його висота 197 міліметрів (від осі обертання коленвала до верхньої кромки). Він вище блоку циліндрів, що використовувався в моторі 21120 на 2,2 мм. Це збільшення дозволило підвищити робочий об'єм до 1,6 літра без збільшення діаметру циліндрів. Також блок відрізняється зменшеним розміром отворів для болтів кріплення ГБЦ.

Колінчастий вал (каталожний номер – 11183 -1005016), як і блок, відлитий з чавуну. Шийки (місця зіткнення з іншими деталями) відполіровані і в них просвердлені отвори для змащування опорних і шатунних підшипників. Для зменшення вібрації від обертання на валу встановлено 8 противаг, за формою схожих на половину диска.

Шатуни виковані з сталі, складаються з двох головок – верхній і нижній. У верхній встановлена втулка, виконана з сталебронзового сплаву, для кріплення поршня. У нижню – запресовані вкладиші (підшипники ковзання). Кріпиться шатун до коленвалу за допомогою кришки і 2 болтів.

Поршні, встановлювані в двигун ВАЗ 21124 16 клапанів, були розроблені спеціально для нього. Вони відлиті з алюмінію, а в їх торці є 3 канавки для установки 2 компресійних і одного маслосъемного кільця. На днище поршня (сторона, що стикається з клапанами) зроблені 4 виточки глибиною 5,5 міліметрів. Ця міра додає двигуну ще одну важливу властивість – збереження клапанів при розриві ременя ГРМ або його неправильній установці. За цю модифікацію мотор власники називають «безвтыковым». Охолоджуються поршні за допомогою масляних форсунок, установлених в опорах корінних підшипників.

Сильний знос цієї частини двигуна призводить до сильного погіршення характеристик двигуна ВАЗ 21124 аж до неможливості запуску. Система живлення

Цей компонент призначений для приготування повітряно-паливної емульсії і доставки її до входів циліндра. Вона складається з 3 частин: системи подачі повітря, бензину і ресивера.

Паливна система включає в себе паливну рампу з форсунками, електричний насос, бак і з'єднувальні трубки. Система подачі повітря складається з паперового повітряного фільтра, шлангів і дросельного вузла.

Працює подача палива наступним чином. По сигналу від блоку управління двигуном включається насос і паливо поступає в рампу. З неї паливо через форсунки впорскується в ресивер, де вона змішується з повітрям. Отримана суміш за допомогою розрідження в циліндрі втягується в нього. Система запалювання

Двигун ВАЗ 21124 16 клапанів оснащений системою запалювання, що складається з свічок NGK BCPR6ES або АУ17ДВРМ, датчика детонації та індивідуальних котушок запалювання. Останні є третім нововведенням в конструкції двигуна та покращують його динамічні характеристики.

Блок управління двигуном і його датчики.

Ця деталь – «мозок» силового агрегату. Вона забезпечує всі технічні характеристики двигуна ВАЗ 21124, заявлені заводом-виготовлювачем. Блок призначений для координації і синхронізації роботи всіх підсистем. Інформацію про поточний стан мотора він отримує за допомогою датчиків: Положення і частоти обертання колінвала. Масової витрати повітря (ДМРВ). Температури охолоджуючої рідини. Положення розподільного валу. Детонації. Положення заслінки дросельного вузла. Подвійний лямбда-зонд, що визначає кількість кисню у вихлопних газах, встановлений до і після нейтралізатора. Датчик нерівної дороги.

Описуваний двигун комплектується ЭБУД 21124 з контролером BOSCH M 7.9.7, що забезпечує відповідність екологічним нормам Євро-2 і 3. Основні несправності і способи їх усунення

Іноді двигун по випадковості або недогляд власника може не завестися або почати себе дивно вести прямо на дорозі. Наведена таблиця з симптомами і їх причинами допоможе зрозуміти, що трапилося з автомобілем і виконати ремонт двигуна ВАЗ 21124 своїми силами. Проблема Симптом Причина Усунення Двигун не запускається Не провертається стартер Несправне тягове реле або є обрив в ланцюзі пуску стартера Перевірити опір проводів за допомогою омметра, пошкоджені – замінити

Реле стартера спрацьовує, але сам він не провертається або обертається погано Розряджений акумулятор, поганий контакт в колекторі стартера (бруд, знос щіток), несправне тягове реле Зарядити акумулятор, якщо він розряджений або з «штовхача» завести машину і доїхати до найближчого автоелектрика Стартер обертається, але колінвал не провертається Немає контакту з зубами маховика через руйнування останніх, погано закріплений стартер, вийшли з ладу його внутрішні частини Закріпити/ замінити стартер, встановити новий маховик При роботі стартера чути клацання Несправне тягове реле, погане з'єднання в ланцюгах стартера, розряджений акумулятор Замінити реле, зарядити батарею, очистити і обжати місця з'єднання проводів Колінвал обертається, але двигун не запускається Несправна система запалювання

1.Перевірити щільність посадки котушок запалювання

2.Перевірити наявність іскри на кожній свічці

3.Замінити котушку/ свічку справними Несправна система впорскування

1.Перевірити ланцюга системи упорскування(стан проводів, запобіжників, бензонасоса)

2.Перевірити тиск в паливній рампі за допомогою манометра

3.Перевірити датчики: Температури ОЖ Положення колінчастого і розподільного вала Концентрації кисню Поганий дороги Детонації Положення дросельної заслінки. Двигун не працює на холостому ходу У двигун потрапляє зайве повітря Підтягнути всі шланги та з'єднання. Від'єднати вакуумний підсилювач гальм і заткнути його шланг. Якщо холості оберти повернулися – замінити підсилювач Несправний регулятор холостого ходу Встановити новий регулятор. Якщо проблема не зникла – звернутися на СТО Двигун працює нерівно,"троїть" З боку глушника чути регулярно повторювані удари Немає іскри в одному з циліндрів Перевірити справність системи запалювання і замінити зіпсовані елементи В циліндри потрапляє повітря в обхід ресивера Перевірити з'єднання і усунути підсмоктування повітря Паливо-повітряна суміш не стискається в одному з циліндрів з-за зносу циліндра, ШПГ або клапанів Капітальний ремонт двигуна

Підводячи підсумок, можна сказати, що описаний мотор влаштований просто і відрізняється великим ресурсом – 200-250 тисяч кілометрів до першого капітального ремонту. Потужність двигуна ВАЗ 21124 невелика за сучасними мірками, але її цілком достатньо для їзди в міських умовах. Автор: Сергій Кочетков 25 Липня, 2018

Категория: Автомобили