"Хонда-Цивік" 5 покоління: опис, технічні характеристики, фото і відгуки власників

«Хонда-Цивік» - це компактний передньопривідний легковий автомобіль з поперечним розташуванням силового агрегату. Вперше модель була представлена в 1972 році. «Хонда-Цивік» 5 покоління вироблялася серійно в період з 1991 по 1995 рр. Автомобіль випускався в декількох кузовах. Це купе і хетчбек. Що являє собою «Хонда-Цивік» 5 покоління? Фото, огляд і технічні характеристики автомобіля – далі в нашій статті. Дизайн

Японці знають толк в дизайні. І автомобіль «Хонда-Цивік» 5 покоління не став винятком. Машина отримала оригінальний і спортивний дизайн. Попереду – великий бампер з вирізами для повітрозабору і компактна решітка радіатора. У машині дуже довгий капот. Є також люк. Дзеркала мають округлу форму.

Зовні машина нагадує такого хижака, готового стрибнути в будь-який момент. Автомобіль має стильний дизайн, але завжди знаходяться ті, хто хоче досконалості. Так, тюнінг «Хонди-Цивік» 5 покоління – явище нерідке. В першу чергу власники експериментують з колісними дисками. Багато встановлюють колеса з полицею. Але так як вони часом не вміщаються в арки, робиться негативний розвал. Виглядає все це досить ефектно.

Габарити, кліренс

Машина досить компактна. Так, загальна довжина автомобіля становить 4,08 метра, ширина – 1,69, висота – 1,35 метра. Штатно автомобіль оснащується 15-дюймовими колісними дисками. Величина дорожнього просвіту – 14,5 сантиметра. Це досить мало – кажуть власники. Машина часто чіпляв днищем при проїзді будь-яких нерівностей. Салон

Всередині автомобіль виглядає скромно. Але відразу в очі кидаються сидіння. Вони виглядають не так, як на всіх бюджетних автомобілях. Більшою мірою вони нагадують спортивні ковші з яскраво вираженою бічною підтримкою. Інша ж частина інтер'єру виглядає цілком «цивільно» – четырехспицевый кермо, проста панель приладів і компактна центральна консоль. Незважаючи на компактні розміри, всередині водій не буде відчувати брак вільного простору. Є регулювання керма. Склопідйомники електричні. Також є кондиціонер. Посадка всередині низька. Але з оглядовість проблем немає – зазначають власники. Самі матеріали обробки досить якісні. Незважаючи на свій вік, салон виглядає бадьоро. Пластик не вигорає, тканинні сидіння не затираються швидко. Але все ж з роками тканина вбирає в себе бруд. Тому періодично треба виконувати хімчистку салону.

Але є в цій машині і недоліки. Так, відгуки кажуть, що в «Хонді-Цивік» 5 покоління погана шумоізоляція. Це стосується всіх версій – і купе, і хетчбека. Дуже багато шуму проходить через «п'яту» двері. Тому власники часто роблять додаткову шумоізоляцію. Технічні характеристики «Хонди-Цивік»

Лінійка силових агрегатів складається виключно з шестнадцатиклапанных бензинових моторів. Базовим для купе «Хонди-Цивік» 5 покоління став 1,4-літровий двигун. Незважаючи на малий обсяг, агрегат розвивав 90 кінських сил. Поряд з малою спорядженою масою (близько тонни) машина швидко набирає швидкість. При цьому витрачає мало палива.

До Північної Америки часто поставлялися двигуни VTEC з робочим об'ємом півтора літри. Максимальна потужність цієї установки складає 92 кінські сили. Даний мотор є найекономічнішим в лінійці. На 100 кілометрів шляху авто витрачає 4,3 літра по трасі. В місті легко можна вкластися в «п'ятірку». Серед особливостей потрібно відзначити не тільки малий витрата, але і можливість працювати на високих оборотах. Вже з заводу тут «відсічення» на 8 тисячах.

Топовим в лінійці є 1,6-літровий двигун. Його потужність складає цілих 160 кінських сил. Розгін до сотні займає 7,3 секунди. Максимальна швидкість – 215 кілометрів на годину. Але і витрата трохи більше – 7,5 літра в змішаному циклі. Особливості експлуатації авто

Варто відзначити, що купе і хетчбеки «Хонда-Цивік» 5 покоління дуже чутливі до якості моторного масла, оскільки завжди працюють на високих оборотах. Виробник рекомендує використовувати синтетичне масло. Міняти його треба кожні 10 тисяч кілометрів. Якщо заливати в мотор «мінералку», шкоди двигуну не буде. Але в такому випадку потрібно скоротити інтервал заміни до семи тисяч. На всіх моторах привід ГРМ ремінною. Міняти його треба кожні 100 тисяч кілометрів. Також на даному пробігу потрібно перевірити стан сальників. Ще під час заміни ременя слід проконтролювати стан помпи. Ресурс останньої становить близько 200 тисяч кілометрів.

Так як двигуни высокооборотистые, потрібно вміло працювати важелем КПП. На п'яте покоління встановлювався чотириступінчастий гідротрансформатор або механічна «пятиступка». Автомат на «Хонді» живе менше, ніж механіка – відзначають відгуки. При активній експлуатації АКПП служить не більше 170 тисяч кілометрів. Також з автоматом машина повільніше набирає швидкість. А адже купують «Цивік» саме заради драйву. Отримати максимальну насолоду від їзди можна тільки на механіці – кажуть власники. Ходова частина «Хонди-Цивік»

Спереду автомобіля багатоважільна підвіска, ззаду – балка. Відмітна характеристика даної машини – це її керованість. Автомобіль відмінно заходить в повороти і впевнено тримає дорогу на швидкості. Але заради керованості доводиться жертвувати комфортом. Енергоємність – аж ніяк не сильна риса підвіски «Цивика». Ходова частина дуже жорстка, особливо якщо на автомобіль встановити диски з низькопрофільною гумою. Найменші купини будуть відчуватися в салоні.

Однак треба сказати, що підвіска досить витривала на наших дорогах. На пробігу в 200 тисяч кілометрів вона не доставляє особливих проблем. Так і в ремонті вона недорога. Сайлентблоки змінюються окремо від важелів. Це ж стосується і нижньої кульової опори. Ресурс становить близько 120 тисяч. А ось верхня кульова вже змінюється в зборі з важелем. Правда, ресурс її більше 200 тисяч кілометрів. Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє «Хонда-Цивік» 5 покоління. Запчастини на цей автомобіль можна знайти завжди і за прийнятною ціною. У пристрої машині нескладна, і більшість робіт можна виконати своїми руками. Та й ламається вона не так часто. Тому такий автомобіль відмінно підходить для повсякденної експлуатації. Автор: Михайло 31 Липня, 2018

Категория: Автомобили