Заміна ланцюга ГРМ на "Ниві Шевроле" своїми руками: покрокова інструкція з фото

Опубликованно 14.08.2018 08:54

Один із найважливіших вузлів в двигуні – це система ГРМ. Сьогодні виробники все частіше переходять на ремінний привід. Однак багато вітчизняні автомобілі до цих пір оснащуються ланцюговим газорозподільним механізмом. «Шевроле Нива» - не виняток. Виробник рекомендує робити заміну ланцюга ГРМ на «Ниві Шевроле» кожні 100 тисяч кілометрів.

Також існують непрямі ознаки. Це збільшений витрата палива і підвищена шумність роботи ДВС. Даний автомобіль досить простий, тому можна виконати заміну ланцюга ГРМ на «Ниві Шевроле» своїми руками. Як це зробити, розглянемо у статті. Особливості

Треба сказати, що заміна ланцюга передбачає часткове розбирання двигуна. тому тим, хто ще не мав досвіду самостійного ремонту авто, дана процедура може здатися непідйомною.

Деякі виконують заміну ланцюга ГРМ на «Ниві Шевроле» без зняття передньої кришки. Але так робити не рекомендується, оскільки потрібно міняти шестерні приводу. Так як зуби мають знос, вони будуть погано взаємодіяти з новим ланцюгом. Крім того, не повинні змінювати і пристрої натягу ланцюга. Що потрібно підготувати?

Щоб заміна ланцюга ГРМ на «Ниві Шевроле» інжекторної пройшла успішно, потрібно підготувати: спеціальний ключ для гайки шківа коленвала, деякі виготовляють таке пристосування самостійно – за основу беруть балонний ключ для коліс вантажних (на 32 38 міліметрів); головки різних розмірів (від 8 до 22); свічковий ключ; пасатижі; чисте дрантя; молоток; мінусову викрутку; ключ для гальмівних трубок.

Також нам знадобляться нові деталі: сама ланцюг; три шестерні (на розподільчий, і вал колінчастий маслонасоса); передній сальник коленвала; заспокоювач і натягувач ланцюга газорозподільного механізму; прокладка кришки приводу ГРМ і водяного насоса. Приступаємо до роботи

Отже, у нас є всі необхідні матеріали та інструменти. У першу чергу потрібно встановити автомобіль на ручник і поставити під колеса противооткаты. Бажано, щоб машина перебувала на ямі.

Далі необхідно отримати захист двигуна і коробки передач (якщо така є). Після цього потрібно підготувати ємкість для зливу тосола і демонтувати радіатор разом з вентиляторами. Якщо виконується заміна ланцюга ГРМ на «Ниві Шевроле» з кондиціонером, потрібно злити з системи холодоагент. Деякі не зливають його, а просто акуратно відводять блоки радіаторів в бік. Далі відключається привід керування заслінкою. Прибирається корпус повітряного фільтра. Знімається датчик коленвала.

Необхідно послабити кріплення генератора і прибрати ремінь приводу допоміжних агрегатів. Потім знімається обвідний і натяжний ролик. Дістається верхня кришка розподільного валу. Зверху двигун потрібно накрити чистою ганчіркою, щоб сміття з вулиці не потрапив всередину. Далі мінусовій викруткою відгинають стопорну шайбу і зривають головкою на 17 болт. Відкручують кріплення водяного насоса. Останній теж потрібно зняти. Щоб витягти лобову кришку, потрібно відкрутити сім болтів по периметру і ще два на верхній частині. Після викручується болт кронштейна генератора. Що далі?

Автомобіль установлюють на п'яту передачу. Спеціальним ключем на 38 міліметрів зривають гайку на шківі колінчастого.

Викручують свічки і роблять мітки на колінчастому, а також на шестерні розподільного валу. Потім демонтують шків і відкручують кріплення нижньої лобової кришки. Вони знаходяться на піддоні двигуна. Відкручуються два кріпильні болти заспокоювача. Останній знімається теж. Відгинаються фіксатори шестерні маслонасоса. Далі викручується болт головкою на 17.

Знімаються масляні магістралі з натяжителя допомогою ключа для гальмівних трубок. Після потрібно з трійника відкрутити гайку датчика низького тиску масла. Для цього буде потрібно ключ на 22. Дана процедура потрібна при використанні натяжителя «Пілот».

За допомогою свічкового ключа знімається трійник і натомість встановлюється датчик тиску. Ключем на 10 відкручуються дві гайки натяжителя. Останній видаляється з місця. Дістається верхня гайка. Її можна дістати пасатижами або трубчастим ключем.

На наступному етапі демонтуються всі три шестерні, а також ланцюг. Викруткою виймається старий сальник коленвала. Потрібно ретельно протерти посадочне місце сальника від бруду.

Знадобиться чиста дрантя. Також бажано протерти кришку. Після даних процедур запресовується новий сальник. Щоб він зайшов легко, знадобиться попередньо змастити елементи маслом. Як оправки (щоб деталь рівномірно зайшла в отвір) застосовують старий сальник.

Встановлюють новий черевик натяжителя. При цьому потрібно забезпечити мінімальний зазор між болтом і корпусом. Натягувач повинен нормально ходити по болту, при цьому не люфтовать. Тільки так можлива правильна натяжка ланцюга газорозподільного механізму.

Надіваються шестерні масляного насоса і двигуна. При цьому не варто забувати про встановлення стопорних і дистанційних шайб. Шип шайби фіксатора слід загнути під прямим кутом. Після затягуються болти. Якщо шип з працею заходить в шестерню, його потрібно трохи підточити.

Шестерня одягається на розподільний вал. Мітки на задній частині шестерні повинні збігатися з тими, що на голівці. Монтується новий заспокоювач і виставляється колінвал в положення верхньої мертвої точки. Для цього є мітка. Вона розташована навпроти шпоночно паза.

Нова ланцюг перед установкою змочується моторним маслом. Потрібно вміти правильно її одягати. Ланцюг надівається від коленвала, далі проходить через маслонасос і прямує до распредвалу. Така схема установки дозволить забезпечити рівномірний натяг. При цьому обертати можна тільки вал маслонасоса.

Встановлюється натягувач. Привалочные поверхні треба змастити герметиком. При цьому отвір, яке є в корпусі роликів (в ньому проглядається пружина) повинно перебувати по напряму вгору.

Як триває установка?

На наступному етапі слід перевірити ступінь натягу ланцюга, а також збіг міток. Потрібно висмикнути чеку з натяжителя. Вал прокручують на кілька обертів, щоб переконатися в збігу міток. Затягуються болти кріплення шестерень насоса і розподільного вала, потім загинаються стопори. Монтується лобова кришка. При цьому змащуються привалочные поверхні і прокладка герметиком. Наживлюються кріпильні гайки і ставиться кронштейн генератора. Встановлюється на місце шків, затягуються болти кріплення кришки, зверху клапанна кришка.

Як далі виконується заміна ланцюга ГРМ на «Ниві Шевроле»? На наступному етапі фахівці рекомендують перевірити стан натяжних роликів і ременя приводу допоміжних агрегатів. При наявності дефектів (шум при обертанні в першому випадку і розриви у другому) елементи змінюються.

Далі монтується помпа з новою прокладкою. Гайка шківа затягується спеціальним ключем на 38 міліметрів. Надівається ремінь і приєднуються всі роз'єми, що були зняті раніше. Як далі виконується заміна ланцюга ГРМ на «Ниві Шевроле»? Ставиться на місце радіатор, заливається тосол. Встановлюються всі деталі.

Тест

Після цих заходів виконують запуск двигуна. якщо двигун запустився нормально, його потрібно прогріти до робочої температури. Далі слід його заглушити і перевірити, чи немає течі охолоджуючої рідини. Якщо виконувалась заміна натяжителя ланцюга ГРМ на «Ниві Шевроле» з кондиціонером, додатково потрібно заправити холодоагент. Зверніть увагу

Якщо виконується заміна ланцюга ГРМ на «Ниві Шевроле» на дворядну, важливо перевірити правильність установлення запалювання. Воно виставляється по вінцю на маховику ДВС. На вінці є ділянка без одного зуба.

Якщо поршень першого циліндра знаходиться в ВМТ, даний ділянка повинна розташовуватися внизу. При цьому 20 зуб при відліку проти годинникової стрілки знаходиться навпроти ДПКВ. Висновок

Отже, ми з'ясували, як виконується заміна ланцюга ГРМ на «Ниві Шевроле». Дана операція має багато етапів, але якщо все виконувати послідовно, робота буде виконана якісно. Автор: Михайло 4 Серпня, 2018

Категория: Автомобили