Автомобіль "Форд-Мустанг" 1964 року випуску: опис, технічні характеристики

Опубликованно 16.08.2018 03:18

В середині минулого століття фірма «Форд» жорстко конкурувала з «Шевроле», і, щоб залишити конкурентів далеко позаду, була спроектована модель, названа «Пума». Правильно – це назва в той час нікому нічого не говорило, так як прямо перед запуском у серію це авто перейменували в тепер уже всесвітньо знаменитий «Форд Мустанг». Правда, зробили це не в честь знаменитої американської дикої коні або зовсім не знаменитого королівства в горах Тибету, а в честь винищувача часів 2-ї світової війни Р-51С Mustang, прозваного «повітряний кадилак». Автомобілісти, мабуть, побачили схожість з характерними формами цього літака – довгим фюзеляжем і відносно невеликий кабіною каплевидної форми. А своєю унікальною емблемою цей автомобіль обзавівся дещо пізніше, вже виходячи з своєї назви. Огляд «Форд Мустанг» 1964 та історія його поколінь – далі у статті. Історія

Автомобіль «Форд Мустанг» був настільки вдалою розробкою для свого часу, що навіть заснував в автомобілебудуванні свій клас - поні-кар. Це коли фактура і дизайн свідчать, кажуть і навіть «кричать» про належність даного авто до спортивних автомашинам, а двигун це не підтверджує. Ось і виходить не скаковий кінь, а елегантний поні.

Реклама в Америці і так означає багато чого, але в 1964 р. фордівські піарники перевершили всі мислимі межі. З підготовки до продажу зробили справжнє шоу, і результат був досягнутий практично відразу. У перший рік продано понад 400 тисяч машин, що перевершило продажу всіх разом узятих «м'язистих» у всьому світі. А психологічний рубіж продажів в один мільйон автомобілів був подоланий лише за два роки. До речі, хороша основа у реклами все ж була – автомашина, що седан, кабріолет, дійсно припала до смаку не тільки в США, але і викликала захоплення у Західній Європі, в тому числі і прийнятною ціною базової складання. Яка була ціна на «Форд Мустанг»? Авто пропонувалося за дві тисячі з невеликим доларів США. «Форд Мустанг» 1964: опис

Це дводверний, приземкуватий автомобіль спортивного виду з довжелезним капотом, каплевидної кабіною і як сокирою обрубаною задньою частиною. Нестандартний підхід виробника до випуску величезної кількості додаткового обладнання не тільки дав імпульс до зростання і так високих продажів, але і наблизився до еталону – дати практично кожному клієнту те, що він хоче мати. У цьому випадку про який-небудь ціною за один примірник, крім усередненої, говорити не доводиться. Найекономніший покупець набував скромного вигляду та інтер'єру автомобіль зі слабеньким мотором, а не рахує гроші автолюбитель або просто багач отримував помітний, хижого вигляду спортивний автомобіль з потужним мотором і кондиціонером, з оздобленням у стилі арт-деко (хром, натуральна шкіра, слонова кістка і так далі).

У пакет GT фірма відразу ж запропонувала: Підвіску повного контролю. Спеціальне рульове управління. Дискові гальма. Подвійну систему вихлопу відпрацьованих газів. Унікальну кузовну забарвлення.

А через рік покупцям автомобілів «Форд Мустанг» 1964 пропонувалися вже 34 варіанти оформлення інтер'єру і його колірної гами. У цьому ж році була запущена модифікація з більш похилим дахом фастбек. Більш низький центр ваги «Форд Мустанг» 1964 року випуску рвав все євро канони спортивного типу автомобілів, не орієнтувалися на економію, доступність і невибагливість в обслуговуванні. Що було далі?

Надалі фордівські фахівці почали гонку за швидкістю. Двигуни стали виробляти від 300 до 400 кінських сил і їх число, яке за замовленням споживача могли бути поставлені на «Мустанг», досягла дев'яти. До другого покоління базова модель яким-небудь чином модернізувалася практично кожен рік: 1966 р. На решітці радіатора не залишилося горизонтальних ліній, машині додані розсікачі повітря, наявні декоративні прикраси помінялися місцями. 1967 р. На дуже небагато, буквально на лічені сантиметри, збільшені всі габарити автомобіля. 1968 р. Встановлено новий 7-ми літровий двигун з унікальною системою забору повітря, який без проблем видавав понад 400 л. с. 1969 р. Знову була збільшена довжина авто. Тепер вже на 100 міліметрів. Запущені три версії – простенька дешевше «Е», дорога «Гранд» і знаменита «Маш-1». «Форд Мустанг» 1964 - технічні характеристики Країна походження – США. Кінцевий виробник – автомобілебудівна компанія «Форд». Тип кузова та модифікація – хетчбек, 2.8. Двері кількість - три. Місця кількість – водійське одне, пасажирські - три. Силовий агрегат – L6-циліндровий, 100 кінських сил, з об'ємом 2786 кубічних сантиметрів, бензиновий, карбюраторного типу. Довжина – 4613 мм. Висота – 1300 мм Ширина – 1732 мм. Базис коліс - 2743 мм. Кліренс - 132 мм. Гранична навантаження – 0,95 тонни. Максимальна швидкість – 160 км/год. Розгін до сотні за 13,1 секунди. КПП - механічна, триступінчаста. Гальмівна система – барабанна. Друге покоління «Мустангів»

У 1974 р. побачило світ нове покоління. Були всі ті ж три кузова (купе, кабріолет і хетчбек), але автомобіль скоротили в розмірах. Наприклад, трьохдверний з похилим дахом «Форд Мустанг» II мав такі розміри в довжину, ширину, висоту і колісної бази в міліметрах – 4445, 1783, 1278, 2443 і важив тонну з чвертю.

В умовах енергетичної кризи сімдесятих років минулого століття на базову модель ставили європейський 4-х циліндровий двигун Кент, видавав 86 л. с., що для Америки було менше, ніж «нічого». Так економили бензин. Та й за задумом друге покоління було ближче до європейським поглядам. Про це свідчить і комплектація люкс від знаменитої «ГІА». Друге покоління тримав планку продажів практично на вищому рівні – близько 400 тисяч примірників на рік. Третє покоління

На Женевському автосалоні в 1978 р. було представлено третє покоління. Машина «Форд Мустанг» стала більш незграбною і присадкуватою, а також легше майже на 150 кг, «наростивши» майже 100 мм в довжину і 30 у висоту. У 1982-1983 рр. з'являються двомісні кузова «тарга» і Konvertible з відкидним верхом. Після рестайлінгу 1986 р. в моделі LX риси кузова різко загострилися, а в 1992 р. з'явився прототип Mach III.

В умовах другої нафтової кризи кінця сімдесятих років минулого століття практично єдиним двигуном, що встановлюються на «Мустанг», став слабосильный Ford Windsor 255 V8 (4,2 л, 120 л. с.), так як споживав значно менше палива. Більш слабкого двигуна на «Мустанги» ніколи більше не ставили

У 1987 р. був проведений черговий рестайлінг. Зникли дизайнерські решітки на задніх вікнах і ліхтарях, встановлений інжекторний впорскування палива, що в купе з заміненими головками циліндрів збільшило потужність автомобіля до 225 л. с. На самому початку дев'яностих років минулого століття «Мустанги» стали обладнати подушками безпеки для водія. Четверте покоління

В четвертому поколінні «Форд Мустанг» вже мав мало спільного з початковим першим. Його стиль був іншим і це, як показав час, було помилковим рішенням. Більш похилі, строгі форми кузова зменшилася в розмірах гратами радіатора, великими повітрозабірниками і трохи выдвинувшимся вперед бампером. Ззаду машини з горизонтального положення оптика перейшла у вертикальне. Рейстайлінг 1998 р. став переломним в історії серії Мустанг-спорт, яка більше для масового виробництва не розроблялася.

«Форд Мустанг» в стилі «Новий край» з'явився на наступний рік, втративши більшість плавних ліній кузова. Оновленої «Кобрі ГТ» змінили вигляд переднього бампера і капота, а також поставили 32-клапанний мотор на 320 л. с., з яким вона пролітала чверть милі за 14,2 секунди зі швидкістю понад 96 миль в годину. П'яте покоління

Представлені на автомобільному шоу в Детройті примірники «Мустангів» 5-го покоління мали більш агресивно-спортивний вигляд і оснащені круглими фарами.

Рейстайлинговую версію «Мустанга» представили у 2009 р. на Лос-Анджелевском автосалоні з двигуном 5.4 L Shelby GT500 з потужністю до 540 к. с. З 2012 р. світлодіодні фари увійшли в базову версію. Шосте покоління Мустангів (2014 – за н. ст.)

«Мустанги» VI володіють чудовою динамікою і дизайном у відповідності з останніми віяннями автомобільної моди: Велика частина кузова – алюмінієва. Задня незалежна багатоважільна підвіска, що забезпечує плавність ходу і низький рівень шуму. Плоский колінвал 5-ти літрового двигуна V8, потужністю 426 к. с., з особливою кнопкою його запуску. Мультифункціональне кермо з шкіряною опліткою, а також доводчики дверей. Безключовий доступ до авто, круїз-і клімат контролі. Камера заднього огляду, мультимедійна система з РК-монітором. Повне оснащення ксеноновими і світлодіодними лампами. Введено голосове управління з восьми дюймового сенсорного монітора. Впроваджені технології активної і пасивної безпеки (вісім подушок безпеки, системи електронного контролю).

Автомобілі «Мустанг», випущені до ювілейних дат

У 1984 р. до 20-го ювілею «Мустанга» випущено трохи більше 5 тисяч хетчбеків і кабріолетів версії GT350 з новим, тоді ще електронним уприскуванням палива. Все, що зробила компанія на чверть столітній ювілей «Мустанга» – це встановлювала майже два роки на авто невелику емблему галопуючої дикої коні.

До сорокового ювілею серії Mustang була випущена «Кобра СВТ». Щоб підкреслити свято, творці, як в головоломном квесті, намагалися заховати вказівки на попередні ювілеї серії. Так, напис «10-я річниця» було викарбувано не тільки на унікальних і на недосвідчений погляд «золотих дисках коліс, але і порогах кузова, заглянувши на які, можна було також побачити кобру в атакуючій позиції. Унікальні три кольори «Вогняний факел» «Чорна класика» і «Срібний металік» доповнювалася класичної форми фарами, карбоновими вставками та червоного кольору шкірою подушок сидінь. І тільки шильдики на передніх крилах 40th Anniversary свідчили про поточну річниці виробництва «Мустангів». Таких авто було випущено рівно 1964 примірника, вшановуючи цим рік їх випуску.

А от 50-річний ювілей «Форд» відзначив випуском майже семи десятків спеціальних гоночних авто «Мустанг Кобра Джет», яка менш ніж за дев'ять секунд розганяється до 240 кілометрів на годину, долаючи за цей час чверть милі. Ці боліди не мають право з'являтися на дорогах загального користування і навіть не оснащені VIN-номерами. Підводимо підсумки

На жаль, треба відзначити, що грандіозний успіх 1964 р. фірмі «Форд» повністю повторити не вдалося, хоча час від часу нею створювалися непогані авто, багато з яких любителями «Мустангів» експлуатуються до теперішнього часу. Наприклад, вже чверть століття випускається «Мустанг 4», виконаний під історичну першу модель і став автомобілем року в США. Автомобілі серії «Мустанг» - до цих пір найбільш продавані в США, що не дивно. А от відібрати цей титул у Audi в Європі – дорогого коштує.

«Мустанг Бос 429» перевершував в 1969 р. всіх по прохідності і безпеки руху на звивистих дорогах, а коштував в базовій комплектації 4885 доларів і 26 центів США. В даний час знавці і любителі «Мустангів» на відповідних аукціонах можуть заплатити за «Мустанг» і третину мільйона доларів США. Настільки висока ціна на «Форд Мустанг» з-за того, що їх вироблено менше півтора тисяч штук.

Знаменна подія відбулася 9 серпня 2018 року. На заводі в р. Флет-Рок (штат Мічиган, США) випущена 10-ти мільйонна машина «Форд Мустанг». Ним став кабріолет GT такого ж білого кольору, як і автомобіль з VIN номером 001. Звичайно, вся «начинка» авто інша, та й кінських сил під капотом стало у чотири рази більше. Але «Мустанг» є душею і серцем компанії «Форд», - як висловився з цього приводу президент компанії з глобальних ринків. З цього приводу в Дирнборне було проведено шоу по-американськи – з прольотом винищувачів Р-51С Mustang, проїздом колони «Мустангів» різних поколінь від штаб-квартири компанії в р. Дирнборн (штат Мічиган, США) до Флет-Рок, де і склали 10 000 000, яке чудово виглядало з висоти пташиного польоту. Як і зображення дикого коня, і саме слово Mustang, які були намальовано і написано білою фарбою.

«Мустанги» виробляються тільки на заводах, розташованих в США. Ford Mustang в Росії до 2001 р. міг з'явитися тільки через офіційного дилера компанії «Форд Моторс». Але в 2011 р. «Форд Моторс» і ВАТ «СОЛЛЕРС» організували СП з рівним внеском сторін – Ford Sollers. В даний час чотири заводу компанії «Форд Соллерс» випускають автомашини «Форд» семи найменувань, на жаль, крім «Мустангів». Автор: Афанасьєв Юрій 12 Серпня, 2018

Категория: Автомобили