Заміна ременя ГРМ на "Оці" своїми руками
Опубликованно 05.09.2018 03:27
У статті ми розглянемо, як здійснити заміну ременя ГРМ на "Оці" своїми руками. В кінці 80-х років автомобілі цієї серії вперше з'явилися на дорогах нашої країни. І перша модель – це ВАЗ-1111. Малолітражки збиралися на різних заводах країни – в Набережних Челнах (КамАЗ), Серпухові (саме там, де робили мотоколяски для інвалідів), в Тольятті. Існувало два типи автомобілів "Ока", відмінність у них тільки в двигуні. Привід у машини передній, конструкція газорозподільного механізму приблизно така ж, як у "дев'яток" і "вісімок". Пару слів про двигуні "Оки"
В якості основи виступали двигуни моделі 2108 і 21083. Ось тільки всього два циліндра у моторах "Оки", розташовані вони рядно вертикально. Распредвал знаходиться в головці блоку, об'єм двигуна – 649 і 749 куб. см відповідно. Збільшення обсягу вдалося досягти за рахунок того, що збільшили діаметр поршнів на 6 мм (було 76, а стало 82). Як можна зрозуміти, у моторів різні блоки, маховики, шківи, головки.
Але потрібно відзначити, що велика частина деталей уніфікована з 4-котловими варіантами. Живлення двигуна здійснюється за допомогою карбюраторів. На автомобілях після 1990 року почали ставити не напівкруглі зуби на шківі ГРМ, а трапецієподібні.
Щоб підвищити ефективність мотора, потрібно правильно налаштувати механізм ГРМ. Для цього потрібно виставити всі його шківи строго по мітках на задній кришці навпаки распредвала і на шківі колінчастого вала. А буде гнути клапани?
Це питання є часом мало не головним. Деякі автомобілісти відмовляються купувати машину, якщо на моторі при обриві ременя гніт клапани. Воно і зрозуміло, так як доводиться після такого повністю ремонтувати ГБЦ. А це задоволення не дуже дешеве. Відразу потрібно сказати, що на моторах, за основу яких взято 21083, клапани не гне. У верхній частині поршнів є виїмки, які не дозволяють вдаритися об клапани (на них вказують стрілки на фото).
А ось на моторі 2108 проблема загину є і вона може виникнути в таких випадках: Якщо зрізаються на ремені приводу зуби. Якщо невірно встановлені мітки на шківах валів.
Щоб не допустити обриву, потрібно правильно міняти ремінь. Виконати заміну ременя ГРМ на "Оці" зможе будь-який автомобіліст, який вміє поводитися з гайковими ключами. Як замінити ремінь на "Оці"?
Складності при заміні ременя ГРМ на "Оці" виникнути не повинні, якщо процедура проводилася завжди своєчасно і правильно. Всі ремонтні роботи потрібно проводити на рівній поверхні. Спочатку під задніми колесами ставите противідкатні упори, щоб машина не скотилася.
Далі потрібно виконати такі маніпуляції: Зніміть у моторному відсіку запаску, бак з водою для омивача. Ще знадобиться зняти корпус фільтра очищення повітря і котушку запалювання. Послабити натяг ременя генератора і зніміть його. Зніміть пластиковий кожух, який прикриває привід. Прокрутіть колінвал за годинниковою стрілкою, щоб поєднати всі мітки. Встановіть торцеву голівку на 19 через отвір на правому бризковики на болт шківа коленвала. Щоб викрутити його, потрібно зафіксувати від провертання двигун. Для цього посадіть в машину помічника, він повинен натиснути на педаль гальма з включеною 4 і 5 швидкістю. Зняття і заміна ременя
Далі потрібно виконати ряд дій: Викрутити болт кріплення шківа і зніміть його. Послабити натяг ременя приводу ГРМ. При необхідності потрібно злити з системи охолодження антифриз і замінити рідинний насос. Зніміть ремінь. Огляньте стан всіх шківів. Якщо на них є ушкодження, то рекомендується їх замінити. При наявності забруднень потрібно здійснити очистку.
Установку нового приводу потрібно робити в зворотній послідовності. Але запускати двигун не поспішайте, спочатку проверніть коленвал вручну на 2-3 обороту. Після цього обов'язково перевірте, чи збігаються мітки. Якщо вони змістилися, проведіть коригування. При заміні ременя ГРМ на "Оці" мітки необхідно поєднувати максимально точно, в іншому випадку робота двигуна виявиться порушена. Автор: Ксенія Дьоміна 3 Вересня, 2018
Категория: Автомобили