IIHS засумнівався в надійності роботи віртуальних асистентів

Американський Страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) провів випробування комплексних систем безпеки. Висновок експертів - віртуальні асистенти ще не достатньо розумні, щоб повністю замінити водія.

Для випробувань на дорогах і трасі були обрані найбільш популярні системи: Drive Pilot (Mercedes-Benz E-Class), Driving Assistant Plus (BMW 5 Series), Pilot Assist (Volvo S90) і «тесловский» Autopilot версії 8.1 (Model 3) 7.1 (Model S). У всіх цих систем є функції, відповідні автопилоту другого рівня (за класифікацією SAE) такі як адаптивний круїз-контроль, функція підрулення і система автоматичного екстреного гальмування. Але при цьому жоден з випробуваних комплексів не працює ідеально.

«Ми не думаємо, що на будь-яку з цих п'яти систем можна покластися. Водії повинні залишатися уважними, коли ці системи використовуються», - сказав головний науковий співробітник IIHS Девід Зубі.

Як говориться у звіті IIHS, в ході трекових випробувань були виявлені слабкі місця в адаптивній системі круїз-контролю Volvo, а також у автоматичною системою екстреного гальмування Tesla. При відключеному адаптивний круїз-контроль обидві «Тесли» не змогли зупинитися перед нерухомою перешкодою, а Volvo S90 гальмує пізніше і різкіше суперників.

Дорожні випробування показали інші результати: нерухомі перешкоди попереду не помітили всі випробовувані за винятком Tesla Model 3. При цьому седан виявився занадто «полохливий». Експерти нарахували 12 помилкових спрацьовувань системи гальмування автомобіля протягом 289 км колії, у тому числі сім разів при виявленні тіней від дерев. У IIHS вважають, що таке «нервове» поведінка Model 3 може спровокувати наїзд ззаду.

Виявилися проблеми і в роботі системи активного утримання в смузі, перевірка якої проводилася в умовах плоскої або горбистій місцевості, на порожніх дорогах або в трафіку. Найбільше враження на випробувачів справила система Autosteer Tesla. У серії з шести випробувань на трьох ділянках звивистої дороги Tesla Model 3 показала відмінний результат у всіх 18 спробах, а Model S вийшла за межі смуги руху тільки 1 раз. У тому ж випробуванні Mercedes-Benz E-Class і Volvo S90 залишалися в межах смуги тільки в 9 випадках з 17 спроб, а BMW 5 Series - у 3 з 16-ти.

Також успішна Tesla Model 3 була і під час їзди по похилій дорозі. При цьому Mercedes-Benz E-Class добре показав себе у 15 з 18 спроб, Volvo S90 - 9 із 16 спроб, Tesla Model S у 5 з 18-ти, а BMW 5 Series - провалив всі 14 спроб.

Як заявив Девід Зубі, комплекс безпеки Tesla потребує додатковому тестуванні, яке відбудеться приблизно через 12 місяців. В даний час фахівці IIHS розробляють комплексну схему випробувань.

Категория: Автомобили