Автомобіль "Хонда-Цивік", 7 покоління - технічні характеристики та відгуки

Опубликованно 13.09.2018 05:51

Автомобілі «Хонда» користуються великим попитом у нашій країні. Це хороша альтернатива німецьким авто. При своїй низькій вартості, «Хонда» має не гірший керованість, а також відрізняється ремонтопридатністю. У сьогоднішній статті ми розглянемо «Хонду-Цивік» 7 покоління. Фото, технічні характеристики та відгуки – далі. Дизайн

Вперше даний автомобіль з'явився на світ у 2000 році. Машина випускалася в декількох кузовах. Це були універсали, седани, хетчбеки і купе. «Хонда-Цивік» 7 покоління в основному проводилася в кузові хетчбек. Серед особливостей варто відзначити те, що в даному виконанні машина більше нагадувала мінівен. Що стосується дизайну, він змінився порівняно з шостим поколінням. Але якщо «шістка» була більш спортивною і агресивної зовні, то «Хонда-Цивік» 7 покоління – це вже більше сімейний автомобіль. Тут немає рельєфних ліній і виразних форм. Виконувати тюнінг на седані «Хонда-Цивік» 7 покоління багато хто не вирішуються. Максимум, що можна змінити – це колісні диски. Готових обважень на дану модель не продається.

Розміри, кліренс

Якщо розглядати класичний седан, його розміри такі. Довжина автомобіля складає 4,46 метра, ширина – 1,7, висота – 1,39 метра. Як відзначають відгуки, машина має низький дорожній просвіт. На заводських 14-дюймових дисках його величина становить всього 11 сантиметрів. До речі, низьким кліренсом відрізняється не тільки сьоме, а й усі наступні покоління автомобілів «Цивік». Потрібно бути вкрай уважним при проїзді нерівностей і при парковці до поребрикам. Салон

Потрібно сказати, що японці доклали зусиль, щоб зробити салон більш просторим. При тому, що розміри машини практично не змінилися, всередині стало набагато більше місця – відзначають відгуки власників. Хетчбек «Хонда-Цивік» 7 покоління, седан і купе мають ідентичний дизайн салону. Так, на центральній консолі розташовуються класичні «крутилки» кліматичної системи, магнітола і ручка КПП. Панель приладів – аналогова, з червоними стрілками. Кермо трьохспиці, без будь-яких кнопок. З боку пасажира – компактний бардачок. Є ніші в дверних картах.

Серед відмінних особливостей сьомого покоління відгуки відзначають рівний задній підлогу. Це істотно розширило вільний простір. При своїй низькій вартості даний автомобіль став конкурувати з авто більш високого класу. Водійське місце досить об'ємне. За кермом сидіти зручно. Крісла в міру жорсткі і регулюються в широкому діапазоні. В цілому, машина комфортна. Шумоізоляція – на середньому рівні. Пластик не скрипить, але на швидкості йде шум від коліс і зустрічного вітру. Обсяг багажника становить від 370 до 390 літрів. При цьому можна розширити цей обсяг до 600 літрів, склавши спинку задніх крісел. Але варто сказати, що багажник на «Хонді-Цивік» сьомого покоління досить компактний. Перевозити «довгоміри» тут буде незручно – кажуть відгуки власників. Технічні характеристики

Які встановлювалися на автомобіль «Хонда-Цивік» 7 покоління двигуни? Лінійка силових агрегатів складається з трьох бензинових і одного турбодизельного мотора на 2,2 літра (він практично не зустрічається у нас).

Базовим є 1,4-літровий мотор на 83 кінські сили. Проміжний – 1,8-літровий атмосферний двигун, що розвиває потужність в 140 кінських сил. Топовим в лінійці є дволітровий агрегат, що встановлюється тільки на версії Type R. Дана модифікація розвиває 200 кінських сил потужності. Варто відзначити, що 200-сильні двигуни встановлювалися тільки на версії купе.

Найпоширеніший мотор на вторинному ринку – 1,8-літровий. Він має одну особливість. Так, випускний колектор, що об'єднаний з каталізатором, практично інтегрований в ГБЦ. Тому двигун піддається високим температурним навантаженням. Зважаючи на це потрібно стежити за системою охолодження.

Як відзначають відгуки, у разі виходу з ладу термостата або засмічення радіатора може жолобитися головка блоку. Вартість ремонту буде не нижче 15 тисяч рублів. Ще до перегріву мотора може призвести несправний датчик включення електричного вентилятора. Він розташовується в нижньому бачку радіатора. Також з-за дорожніх реагентів потрібно міняти і сам радіатор. Служить він не більше трьох-чотирьох зим. На пробігу в 150 тисяч кілометрів власники стикаються з такою проблемою, як знос валу випускних клапанів, а також текти сальника коленвала.

Якщо розглядати 1,8-літровий мотор, він володіє системою підйому клапанів i-VTEC. Особливість ДВС в тому, що на холостому ходу він видає всього 650 обертів. З-за цього двигун часто вібрує. Раз в 30 тисяч кілометрів рекомендується виконувати чистку форсунок.

Потрібно сказати, що машина дуже динамічна. Так, з самим слабким мотором і на автоматі «Хонда» розганяється до ста за 11,7 секунд. На механіці автомобіль набирає сотню за 9,2 секунди. Максимальна швидкість варіюється в межах від 185 до 218 кілометрів на годину. Трансмісія

Для базового двигуна з об'ємом 1,4 літра передбачалася механічна п'ятиступінчаста коробка. Інші версії укомплектовувалися механікою на шість швидкостей. Крім того, був доступний робот і безступінчатий варіатор. Але остання коробка практично не зустрічається на теренах нашої країни. До речі, для седана передбачалася п'ятиступінчаста автоматична коробка.

«Хонда-Цивік» 7 покоління не буде доставляти проблем, якщо вона укомплектована автоматом, або механікою. А ось роботизована коробка може попсувати нерви, зазначається у відгуках. Так, трансмісія не розпізнає нейтраль, та машина з-за цього зовсім може не завестися. Також із-за некоректної роботи коробки може перегріватися сухе зчеплення. Його ресурс становить близько 80 тисяч кілометрів. Періодично доводиться прошивати електронний блок управління коробкою. Це рекомендується робити на СТО, де майстри «навчать» коробку правильному перемикання швидкостей (а точніше, виставлять точки оптимального «схоплювання» зчеплення).

Якщо говорити про звичайну МКПП, ресурс зчеплення на ній становить 120 тисяч кілометрів. Диск слід міняти разом з кошиком і вижимним підшипником. Шруси працюють недовго – відзначають відгуки. Кожні 5-10 тисяч кілометрів потрібно перевіряти стан пиляків. Якщо розірваний пильник потрапляє бруд і вода, незабаром шарнір зажадає заміни. При цьому він видає сильний хрускіт.

На автомобілях з великими пробігами навіть на механіці можуть бути проблеми. Так, з-за зношених підшипників може з'являтися характерний виття і шум при перемиканні передач. Це стосується модифікацій з моторами на 1,4 і 1,6 літрів. Власники не рекомендують їздити на знижених обертах з метою економії палива. В такому режимі виникають вібрації, які призводять до несправності підшипника головного вала. Щоб його замінити, доводиться знімати коробку. рухатися потрібно на обертах не нижче 2,5 тисяч. Ходова частина

Конструкція підвіски на «Хонді-Цивік» 7 покоління може відрізнятися. Все залежить від типу кузова. Якщо це седан «Хонда-Цивік-Ферио» 7 покоління, підвіска повністю незалежна. На хетчбеку незалежна тільки передня частина. Ззаду є Н-подібна балка. Як відзначають відгуки, ходова частина на машині досить міцна. Серед слабких місць можна відзначити тільки опорні підшипники передніх стійок (при повороті керма чутний характерний пружинний звук). Їх ресурс становить 30 тисяч кілометрів. Амортизатори доводиться міняти вдвічі рідше. Кульові опори, втулки і стійки стабілізатора служать близько 100 тисяч кілометрів. На задній частині є нюанси з пружинами. При високій завантаженні вони істотно просідають. Також відзначимо, що на версіях з незалежною задньою підвіскою потрібно періодично регулювати кути розвалу.

Рульове

Рульове управління – рейка з гідропідсилювачем. На седані «Хонда-Цивік» 7 покоління рейка починає стукати через 70 тисяч кілометрів. Наконечники зношуються приблизно через 80 тисяч. До речі, при зносі рульового механізму з'являються вібрації і при гальмуванні. Таке трапляється навіть на нових дисках. Інші недоліки автомобіля

Серед інших недоліків власники відзначають слабке лакофарбове покриття. Вона досить тонка. Товщина в деяких місцях не перевищує 100 мікрон. Відколи з'являються дуже швидко. А метал погано захищений від корозії. В місцях, де відсутній фарба починає активно розвиватися корозія. Серед слабких місць варто відзначити: пороги; кромки дверей; капот; арки.

Також іржа зустрічається в салоні, в місцях кріплення сидінь.

Лакофарбове покриття кузова досить ніжне і тонке. У деяких місцях його товщина не досягає навіть 100 мкм. Тому відколи з'являються дуже швидко. Оголений метал погано чинить опір агресивному зовнішньому середовищі і незабаром починає цвісти. Ще на «Хонді» потіють фари і перегорають лампи.

Наступний недолік стосується салону. Так, переднє пасажирське і водійське крісло починає скрипіти. Але потрібно сказати, що якихось проблем з електронікою немає. Кондиціонер теж не завдає неприємностей. Справно працює і грубка у «Хонди-Цивік» 7 покоління. Підводимо підсумки

Отже, ми з'ясували, що являє собою автомобіль «Цивік» сьомого покоління. В цілому, машина дуже надійна. Однак потрібно заздалегідь знати її слабкі місця. Виділитися на даному авто не вийде, а для тих, хто хоче отримати приємні емоції від водіння, варто вибирати «заряджену» версію Type-R на 200 кінських сил. Автор: Михайло 31 Липня, 2018

Категория: Автомобили