Пристрій і принцип роботи гальмівної системи автомобіля

Опубликованно 18.09.2018 01:24

Автомобільна система гальмування відноситься до активного пристрою захисту. Принцип роботи полягає в зміну швидкісного режиму автотранспорту. В тому числі система призначена для повної зупинки автомобіля, включаючи екстрену зупинку руху, а також утримання транспортних засобів на місці під час стоянки на схилах. Для здійснення цих цілей застосовуються різні системи. Гальмівна є основною. Крім неї, використовується ще додаткова запасна і стоянкова система. На сучасних автомобілях застосовується ще допоміжна система і противоблокировочная. Як влаштований і діє гальмівна система? Яких вона буває видів? Будову, призначення і принцип роботи гальмівної системи описано в статті. Опис робочої системи

Як вона діє? Принцип роботи гальмівної системи автомобіля є зміна швидкості його руху і повної його зупинки (у тому числі в екстрених випадках, щоб уникнути аварій). Система складається з привода та механізмів гальмування. Для різних автомобілів передбачаються різні типи систем. Це гідравлічна та пневматична.

Опис гідравлічної системи

Принцип роботи гідравлічної гальмівної системи є вплив на педалі колодки з використанням рідини або гідравліки. Вона складається з наступних компонентів: основний гідравлічний циліндр; вакуумний вузол посилення; ABS або система контролю блокування коліс; модуль контролю тиску на задні диски; основні гальмівні циліндри; гідравлічний контур. Основний гідравлічний циліндр

Він використовується для передачі зусилля, яке водій повідомляє гальмівної педалі. Це зусилля передається в гідравлічний контур. Далі енергія розподіляється по дискам.

Вакуумний вузол посилення

Доповнює роботу циліндра гідравліки. Призначений посилювати ефект передачі посилення педалі механізмів гальмування. Модуль контролю тиску на задні диски

Для чого він призначений? Модуль відстежує силу тиску на задні диски. За рахунок цього досягається найбільш плавне гальмування під час поїздки. Активно використовується без ABS. При його наявності ця система стає другорядною. Система контролю блокування коліс

Встановлюється не на всіх автомобілях. Її мета - відстежувати моменти повного блокування коліс. Це робиться навмисно, щоб транспортний засіб не рухалося юзом. Це важливо на слизьких і мокрих дорогах, коли під час гальмування машина починає йти юзом і стає некерованою. Гідравлічний контур

Являє собою мережу пов'язаних між собою трубопроводів з рідиною або гідравлікою. Контур з'єднує основний і гальмівні циліндри. По ним передається зусилля натискання педалі до циліндрів. Контури можуть виконувати функції один одного. А іноді можуть здійснювати свої основні функції. Найбільш затребувана система подвійного перетину контурів для гальмівних приводів. Вона влаштована по діагоналі. Опис пневматичної системи

Принцип роботи пневматичної гальмівної системи в основному аналогічний гідравлічної. До її складу входить повітряний компресор, який приводом від двигуна накачує атмосферне повітря в циліндри. Контролер підтримує передбачене параметрами тиск.

Повітря для гальмування накопичується в спеціальних балонах або ресіверах. У міру його виходу з контуру він закачується додатково компресором. При натисканні водієм педалі повітря з ресиверів або балонів по контуру переходить в гальмівні модулі. Останні мають спеціальні штоки, які вже приводять в дію механізми гальмування. Колодки притискаються до дисків (барабанів) коліс. За рахунок цього транспорт починає знижувати швидкість і поступово зупинятися. Після відпускання водієм педалі повітря з системи виходить назад назовні, і цикл повторюється. Пружини повертають штоки в їх початкове положення.

В основному це принцип роботи гальмівної системи КамАЗа. Така система часто використовується на вантажних автомобілях силу своєї ефективності. Якщо гідравліку слід перевіряти, доливати рідину, то повітряна система вимагає менше уваги, а також не потребує постійного доливе рідини. Повітряний компресор

Розташований у двигуні автомобіля, він закачує з атмосфери повітря в пневматичну систему. Компресор працює тільки при включеному двигуні. Як тільки номінальний тиск у системі знижується, він запускається і доводить його до потрібного значення. Принцип роботи повітряної системи заснований саме на компресорі. Від справності даного агрегату залежить безпека пасажирів і збереження самого транспорту. Система контролю тиску

Ця система контролює номінальний тиск в контурах і циліндрах. Вона виводить надлишки повітря назад в атмосферу. Вона ж контролює роботу компресора, тобто віддає команди, коли починати закачувати повітря і коли зупинитися.

Система осушення повітря

Для того щоб у системі гальмування не накопичувався конденсат, що надходить разом з атмосферним повітрям, необхідно осушувати повітря. Основне призначення системи - не допустити або мінімізувати потрапляння вологи. Це особливо важливо в зимовий час. Якщо буде утворюватися конденсат, то в зимовий час він може просто замерзнути і звести до мінімуму ефект роботи гальм. Ресивери

Для чого необхідні ресивери в автомобілі? Їх призначення - накопичувати повітря, необхідний для гальмування. При натисканні падали повітря забирається з ресиверів і переходить в контур. Камери для гальмування

Повітря з контурів потрапляє до камери. Останні вже перетворюють їх тиск в механічну силу натискання на колодки допомогою штоків. Гальмівний кран ручного управління

Призначення таке ж, що і у стоянкового гальма – утримувати нерухомо автомобіль під час стоянки. Замість тросів тут використовується пневматика. Є також і енергетичні акумулятори. Вони виконують функцію гальмування під час стоянки, а також при критичному падінні тиску повітря в пневматичній системі. Манометр

Засіб контролю тиску в системі гальмування. Знаходиться на приладовій панелі. Водій може контролювати тиск повітря.

Аварійні засоби сигналізації покликані попередити водія про критичному падінні тиску в камерах. Система додаткового гальмування

Продовжуємо вивчати пристрій і принцип роботи гальмівної системи. Додаткова система покликана для екстрених і аварійних випадків. По суті, вона дублює головну систему. Спрацьовує у випадках, коли несправні основні гальма. Система може працювати самостійно, а може доповнювати роботу основної. Система стоянкового гальма

В чому її суть? Принцип роботи гальмівної системи полягає в притисненні колодок до дисків під час стоянки транспорту. Його призначенням є: збереження нерухомого стану транспорту під час стоянки; запобігання самостійного руху автомобіля на ухилах; аварійне дублювання головної і допоміжної систем. Пристрій системи гальмування автомобіля

До складу входять певні механізми і з'єднуються з ними приводи. Весь принцип роботи гальмівної системи заснований на їх чіткій взаємодії один з одним.

Сам механізм гальмування потрібен для створення зусиль, необхідних для зупинки або зниження швидкості транспорту. Елемент встановлюється на колісній маточині і працює за рахунок сили тертя. Механізм гальмування буває: дисковий або барабанний. Перший варіант використовується зараз набагато частіше.

У склад гальмівної системи включені статичні та обертові механізми. Статичними є барабани, а обертаються колодки зі спеціальними накладками. Дисковий варіант має обертовий диск гальмування і нерухомий елемент супорта з колодками. Управління цими механізмами здійснюється спеціальними приводами.

В гальмівній системі гідравліка не є фактично єдиною системою. Так, для стоянки використовуються тягові важелі і металеві троси. За допомогою тросів з'єднуються колодки задніх коліс з важелем у кабіні. Крім гідравліки і механіки, використовуються також електричні приводи, які керують процесом гальмування і зупинки автомобіля.

Гідравлічна система може доповнюватися іншими засобами. Це захист від блокування коліс, засоби для курсової стійкості, посилення екстреного гальмування, також система допомогою екстреного зниження швидкості.

Крім гідравліки використовуються пневматичні та електричні системи. Є комбінований тип гальм. Це пневмогідравлічний, такий застосовувався раніше на вантажних автомобілях ЗІЛ «Бичок» (на даний момент ці машини не виробляються). Принцип роботи

Принцип роботи гальмівної системи полягає в наступному: Натисканням педалі водій формує деяке зусилля, яке передається на вакуумний вузол. Сила натискання на педаль збільшується у вакуумному сайті і передається вже на головний циліндр. Поршень циліндра впливає на гідравліку і штовхає її по контуру трубопроводів. Тиск в контурі починає рости, рідина тисне на поршні гальмівних циліндрів. Ті, в свою чергу, притискують колодки до дисків. Збільшення сили натискання на педаль підвищує тиск гідравліки. За рахунок збільшення тиску починають спрацьовувати механізми гальмування. Чим сильніше тиск рідини, тим вище ефективність роботи системи. Ослаблення натискання на педаль повертає всі механізми в початкове положення за рахунок спеціальної пружини.

Висновок

У статті було розглянуто будову та принцип роботи гальмівної системи автомобіля. В цілому ця система покликана забезпечувати безпеку руху автотранспорту, тому їй слід приділяти особливу увагу. Автор: Афанасьєв Юрій 2 Серпня, 2018

Категория: Автомобили