«Мерседес-C-200-Компресор»: історія моделі та її характеристики

Опубликованно 23.09.2018 00:18

«Мерседес-E-200-Компресор» - це автомобіль від культового німецького виробника. Розглянемо історію створення машини, технічні характеристики цього транспортного засобу. Цим темам і присвячується дана стаття.

«Мерседес-C-200-Компресор» - модель середнього класу C-Class, випущена з березня 2000 року по серпень 2007-го. Він замінив 202 серії, побудовані з 1993 року. Серія наступників 204 була представлена в березні 2007 року як седан на Женевському автосалоні. Продаж моделі Т, представленої на IAA, почалася 1 грудня 2007 року. Історія моделі

Модель «Мерседес-Бенц-Компресор-C-200» 203 S (T) була виготовлена на заводі DaimlerChrysler в Бремені, W 203 (седан) була проведена до 14 грудня 2006 року на заводах в Бремені, Зіндельфінгені, а деталі лівостороннього приводу - на заводі в Іст-Лондоні в Південній Африці. Спортивне купе (CL 203) було вироблено на заводі в Зіндельфінгені, а виробництво було перенесено з весни 2007 року на бразильський завод в Джуз-де-Форе.

Спочатку на ринок виходив тільки седан T-моделі, ще до того, як у жовтні 2000 року був запропонований універсал, більш компактне, візуально сильно модифіковане спортивне купе (CL 203). З 2002 року повний привід 4MATIC був також встановлений в моделях C 240 4MATIC і C 320 4MATIC зі стандартною 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач. 5-ступінчаста автоматична коробка передач була доступна як опція для всіх моделей.

З лініями Classic, Elegance і Avantgarde були обрані три конструкції та обладнання, які можуть бути доповнені іншими додатковими функціями. З березня 2005 року були додані спеціальні моделі Sport Edition Sport Edition +. Через чотири роки в квітні 2004-го відбулося оновлення моделі. C-клас є найпоширенішою моделлю Mercedes. Новий CDI-двигун

«Мерседес-C-200-Компресор» тепер з новим двигуном. У той час як великі дизелі класу C були оснащені більш економічними двигунами з чотирма клапанами, найменший дизель був введений в 1993 році для запуску нового середньорозмірного Mercedes-Benz C 200 з двухклапанными дизельними двигунами.

Але через два роки Штутгарт вирішив зняти дизельну версію Mercedes-Benz C 200 з 55 кВт (75 к. с.) з програми. Було показано, що покупці віддали перевагу моделі з більш економічними чотирициліндровими двигунами, які були ще більш потужними. Вони споживали на вісім відсотків менше палива і зменшували викиди сажі майже на третину.

Протягом трьох років «Мерседес-C-200-Компресор» не був доступний як дизель. З 1998 року виробництва почалося час розробки, і з тих пір у всіх модельних серіях Mercedes використовує технологію CDI. В кінці першої серії Mercedes-Benz C 200 був запущений в 2000 році з новими дизельними двигунами.

Двигун CDI справив 75 кВт (102 л. с.), а Mercedes-Benz C 200 разом з Mercedes-Benz C 220 став першим серійним дизельним двигуном німецького виробника, оснащеного системою Common Rail. Економічний двигун CDI і екологічні технології втілилися в Mercedes-Benz C 200.

У другій серії Mercedes-Benz C 200 між 2000 і 2007 роками двигун CDI отримав три нових випуску. В кінці 2007 року діапазон двигунів варіювався від 75 кВт (102 л. с.) до 85 кВт (115 к. с.) та 90 кВт (122 к. с.). З 2003 по 2007 рік Mercedes-Benz C 200 CDI також був доступний в якості спортивного купе з 90 кВт (122 к. с.). З середини 2008 року виробник запропонував седан Mercedes-Benz C 200 CDI з його нещодавно розробленими екологічними технологіями як модель BlueEfficiency. Характеристика двигунів

Завдяки модифікації двигуна, зниження опору повітря і зменшення ваги кузова, споживання було зведено до мінімуму. Як і стандартна дизельна модель Mercedes-Benz C 200, версії BlueEfficiency отримали нещодавно розроблені чотирициліндрові двигуни з двоступінчастим турбонаддувом потужністю 100 кВт (136 к. с.). Проте Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEfficiency споживає всього 5,1 літра на 100 кілометрів замість 5,7 літра.

Бензинові двигуни «Мерседес-C-200-Компресор» оснащені турбонаддувом. У першій серії Mercedes-Benz C 200 Штутгарт створив чотири різних варіанти бензинового мотора для міжнародного ринку. Однак наддувні двигуни потужністю до 142 кВт (192 к. с.) були вироблені тільки для США та інших експортних ринків. У Німеччині на Mercedes-Benz C 200 домінували бензинові двигуни потужністю 100 кВт (136 к. с.) без стиснення.

Технологія «Мерседес-C-200-Компресор» W203 була запропонована на вітчизняному Mercedes-Benz C 200 у 2000 році у версії для автомобілів T-моделі. Автомобілі з наддувом T справили 120 кВт (163 к. с.). У другій серії до 2007 року Mercedes-Benz C 200 також отримав нові сильні наддувні двигуни потужністю 120 кВт (163 к. с.) в седані, які також були встановлені в спортивному купе Mercedes-Benz CL 200. У серії з 2007 року продуктивність моделей компресорів у всіх формах кузова збільшилася до 135 кВт (184 л. с.). Підіб'ємо підсумки

«Мерседес-C-200-Компресор» - це дітище німецького автопрому. Завдяки постійному вдосконаленню моделі, вона стає все більш функціональною і комфортної їзди. Автор: Анна Селезньова 1 Серпня, 2018

Категория: Автомобили