Елон Маск хоче поставити тунелі під Ла – але ж вони можуть не відповідати його Тесла

У грудні 2016 року, Елон Маск застряг в трафіку сумнозвісного Лос-Анджелес знову, певно, в своєму особистому Тесла модель S. "рух зводить мене з розуму", - написав він. "Збираюся будувати тунель розточний верстат і просто почати копати".

Маск стримав своє слово, і швидко лягли в нудною компанії, купуючи старий тунель розточний верстат (ТБМ) і копання в його компанії SpaceX фабрики. Бурова компанія тепер хоче побудувати більше "доказ процесу" 2.7 км тунелю під Ла. Це може сформувати кістяк велику транспортну мережу у масштабах міста, так званий цикл, з електричним "ковзани" знаю люди, велосипеди і машини від станції до станції на швидкості до 150 миль в годину.

Єдина проблема-це власного Тесла мускус, ймовірно, не зможе поміститися в ньому. У 1600-сторінкового документа, поданого з чиновниками міста Ла-визначає розміри тунелів і транспортних засобів, які вони могли розміститися і це не включає Тесла Модель S або моделі X. План Елон Маск на вулично-дорожній мережі під Ла більш ніж нездійсненною мрією? Детальніше

Таблиця, що описує оперативних припущень петлі написом "D-сегменті автомобілів великий розмір". D-сегменті автомобілів, європейський аналог американського середнього розміру, зазвичай 73in широкий. Модель S вимірює більше ніж 77in і модель X ще ширше. Навіть оригінал Tesla Roadster є надто широким. Ймовірно, тільки модель 3 вміти вичавити метро.

Нудні компанії Guardian розповів, що початкова спрямованість цикл перевезення людей і велосипеди, але зізнався, що буде ліміт, на який легкові автомобілі можуть виїжджати на майбутні версії. Ключовою частиною плану мускус за свою підземну мережу тунелів, що її буде набагато менше, ніж звичайні автодорожні тунелі, і при цьому дешевше, легше і швидше побудувати.

"Нинішній стандарт на одній смузі тунелю становить близько 28 футів", - йдеться в FAQ нудною компанії. “Розміщення транспортних засобів на стабілізував електричний скейт, діаметр може бути зменшений до менш ніж 14ft. Зменшення діаметра в два рази скорочує витрати на тунелювання в 3-4 рази".

У той час як Нудна компанія чекає дозволу почати копати його "доказ процесу" тунель, він продовжує працювати на тунель в кампусі SpaceX у Хоуторні. Фотографії і відео на своєму сайті показують частково побудованого тунелю з великою вентиляційний канал. Цей тунель був перевірений, як мінімум двічі, для охорони здоров'я і безпеки, в ході якої він отримав вісім порушень і в загальній складності $1,810 в покарання за незначні порушення, пов'язані переходами, кранами і перила. Компанія каже, що ні одне з порушень сталося в самому тунелі.

Бурова компанія планує пробурити мережа тунелів під міста для вирішення транспортних проблем. Фото: Instagram

Незважаючи на свої скромні здобутки, бурова компанія наполягає на більш амбітні плани. Це працює, щоб отримати дозволи, щоб почати рити два тунелі під шосе Балтімор-Вашингтон-Паркуей, щоб з'єднати міста, і вона була номінована на проектування, будівництво, фінансування, експлуатацію та обслуговування нового Експрес-сполучення між аеропортом о'хара і центр Чикаго.

У грудні каліфорнійської альтернативної енергетики і передових транспортних фінансування повноважень, наданих нудною компанії 266,000 $податок з продажів відчуження, щоб побудувати нову, повністю автоматизовану бетонних кілець виробництво. Згідно з пропозицією компанії, на об'єкті в розмірі 3 мільйонів доларів буде виробляти бетон для своїх тунелів в чотири рази швидше, ніж існуючі процеси, на 20% менше енергії та забруднювачів повітря. Він говорить, що об'єкт повинен бути запущений в протягом 12 місяців. Пости Тесла рекордні $710м збитками, як він бореться, щоб виробити Модель 3 машини Детальніше

Що може бути пізнішою, ніж хвацько нетерплячі Маск хоче, але й може бути набагато раніше, ніж потрібно. У квітні мером Калвер-Сіті, де доказ тунелю процес буде в кінцевому підсумку, написав лист своєму колезі в Лос-Анджелесі. Він скаржився на те, що проект не був чітко визначений, неправильно використовували контрольні списки, і суперечить закону якістю Каліфорнія навколишнього середовища за кількома пунктами.

"Початкові дослідження не адекватної оцінки впливу проекту [на] ... комунальних служб і громадського транспорту; та вплив тунелювання, який може включати в себе землю провалися, сел. ... шуму і вібрації впливають на прилеглі чутливі рецептори, такі як медичні установи, клініки або ЗМІ використовує", - написав він.

Ніби як нудно, компанія може бути роблю щось ще більш сумно, ніж нудно в найближчі місяці і роки вперед – копати свій шлях через гори законів і правил.

Категория: Технологии