Карбюратор ЗІЛ-130: технічні характеристики і фото

Опубликованно 24.09.2018 09:30

Легендарні вітчизняні вантажівки ЗІЛ-130 і 131 випускалися майже півстоліття. Машини активно експлуатувалися в оборонній, промисловій та аграрній сфері. Авто відрізнялися надійністю, простотою конструкції та доброю вантажопідйомністю. Багато в чому відмінні параметри досягалися за рахунок оснащення практичним карбюратором ЗІЛ-130 модифікації К-88А. Він рідко ламався, легко ремонтувався, просто обслуговувався.

Коротка історія

Максимальний робочий ресурс забезпечувався за умови правильної установки агрегату. Зазначені марки вантажівок і зараз можна зустріти. З урахуванням того, що їх серійний випуск припинився, придбати автомобілі доступно тільки на вторинному ринку. Крім того, машини застаріли морально, як і конструкційні запчастини. Тим не менше на збережених примірниках часто потрібно налаштування основних ходових і движительных елементів. Опис

Карбюратор К-88А, на відміну від свого попередника, не оснащується клапана економайзера з пневмоприводом, що дозволяє значно спростити пристрій механізму. У конструкцію пристосування входить чотири основних елемента: Остов повітряної горловини. Поплавковий відсік. Змішувальні камери. Виконавче пристрій діафрагмового типу.

Останній механізм служить для обмеження граничної спритності колінчастого валу двигуна. Корпусні частини зроблені методом відливу з цинкового сплаву, а змішувальна частина виконана з сірого чавуну.

Особливості

В остові повітряної горловини є спеціальна заслінка з збільшеними прохідними каналами і циліндричною пружиною. Клапан розбірного типу оснащений шплінтом, в атмосферної заслінці передбачено додаткове круглий отвір.

У поплавковому відсіку є кульковий клапан, а також вузол проміжного штовхача. Активація клапана коригується за допомогою спеціального механізму зі штоком, фасонної гайкою, пружиною. Блок закріплений жорстко на направляючої планки з развальцованной верхньою частиною.

Пристрій карбюратора ЗІЛ-130

Перед початком регулювання даного агрегату, необхідно вивчити його будову і принцип роботи. На 130-х та 131-х Зілах монтуються двокамерні прилади з низхідним потоком повітряної суміші і парним розшаруванням пального. Робочі відсіки розміщені в єдиному блоці, що функціонують на всіх режимах двигуна паралельно.

Карбюратор ЗІЛ-130 зроблений таким чином, щоб водій міг його відрегулювати без демонтажу і розбирання. Настройка проводиться за допомогою спеціальних гвинтів. Сюди входять: регулювальні елементи контролю якості паливної суміші для неодружених оборотів; стопорний гвинт дросельної; деталь для регулювання кількості обертів; фіксатор жиклера.

Установка карбюратора ЗІЛ-130 і його детальна конфігурація складніше, для стандартної коригування вистачить зазначених вище знань і наявності елементарних слюсарних навичок. Капітальний ремонт, роботи по монтажу і демонтажу краще довірити кваліфікованим фахівцям.

Покрокова інструкція по регулюванню карбюратора ЗІЛ-130

Нестабільний холостий хід — одне з найболючіших місць ЗІЛ-130/131. Проблема проявляється порушенням роботи блоку циліндрів з-за неякісного пального. Симптоми — нестабільні обороти на холостому ходу і «плавання» двигуна. Вирішити проблему не так складно. Гвинтами коригується робота поетапно.

Процес здійснюється наступним чином: Спочатку закручується гвинт, який відповідає за якість палива. Після доведення його до упору він послаблюється на 3-5 обертів. Це дозволить досягти оптимального складу збагаченої суміші, що подається в блок циліндрів. Потім до упору закручується гвинт кількості подачі суміші. Його потрібно послабити не більше ніж на три оберти. Запускають двигун, чекають прогріву машини з включеним запалюванням. За допомогою викрутки регулюють роботу карбюратора ЗІЛ-130 таким чином, щоб силовий агрегат працював на 800 оборотах в холостому режимі. На наступному етапі закривається гвинт якості подачі палива до моменту «пчихів» двигуна. Він також послаблюється на 0,5 обороту. Загвинчується регулятор до чергового збою в рівномірній роботі мотора, послаблюється на пів-обороту.

Основні несправності

Як відрегулювати карбюратор ЗІЛ-130, розглянуто вище. Тепер необхідно розібратися в причинах, що викликають поломки і розлад агрегату. Не будь-яку проблему зазначеного вузла можна вирішити за допомогою зазначених вище рад. Часто пристрою потрібен складний ремонт або професійна заміна комплектуючих елементів. Чотири проблеми, пов'язані з карбюратором ЗІЛ-130, які вирішуються самостійно без участі автосервісу, наведені нижче: Наявність конденсату. Це одна з найпоширеніших несправностей. Причина — низька якість пального. В паливний бак потрапляють сторонні речовини, що містяться в бензині, аж до води і невідомих компонентів. Також конденсат утворюється внаслідок цілорічної експлуатації автомобіля, в тому числі взимку. Погане пальне замерзає, з-за чого з'являється конденсат. Рішення проблеми — використання якісного бензину. Сторонні звуки, що нагадують удари або постріли. Перша з двох причин цієї проблеми — бензин поганої якості, з-за чого в карбюратор ЗІЛ-130 подається збіднена повітряно-паливна суміш. Вона запалюється частково, а при роботі агрегату чуються шибеники і хлопки. Друга причина — засмічення жиклерів. Зазначені елементи прочищаються повітрям під тиском або промиваються спеціальним розчином. При правильно виконаних маніпуляціях сторонні звуки зникнуть. Механічний засмічення сайту. У цьому випадку в карбюратор не надходить пальне. Проблема вирішується шляхом розбирання агрегату з ретельної його очищенням. Також перевіряються всі під'єднання з трубок і шланг на наявність дефектів. Перелив карбюратора. Досить поширена проблема, пов'язана з надмірною подачею бензину. Для усунення несправності необхідно відрегулювати гвинт якості повітряної суміші. Якщо вирішити проблему не вдається, міняють свічки запалювання, оскільки нерідко причиною зазначеної поломки є саме вони. Облаштування «обратки»

Водії Часто замислюються про те, як зробити «обратку» на карбюраторі ЗІЛ-130? Ця схема здійснюється за допомогою трійника. Додатково буде потрібно шланг, здатний витримати тиск подачі палива. Довжина елементу — не менше 0,7 метра. В комплект також входить фільтр бензонасоса, зворотний клапан і кілька металевих кріпильних хомутів.

Деякі умільці радять використовувати модернізовану версію жиклера, з обробленим штуцером і нарізанням різьби. В заглушці отвір роблять менше, ніж на штуцері. Для економії коштів, застосовують добре збереглися, шланги і кріплення, що були у користуванні.

Подальші етапи робіт: Нагрівання заглушки за допомогою паяльника. Приміщення в неї штуцера. Вгвинчування жиклера. Відділення шляхом зрізання від фільтра торця, що дозволить розмістити елемент на виступі штуцера з деяким зусиллям.

На фінішній стадії протягують лінію до паливного резервуару. Рідну «крабову» заглушку замінюють вдосконаленою версією. Монтують деталь близько штуцера, що відповідає за подачу палива. Від карбюратора шланг «обратки» фіксується на шестигранник.

Рекомендації

Багато хто задається питанням, який карбюратор кращий на ЗІЛ-130? Фахівці рекомендують використовувати «рідну» модифікацію типу К-88А. По-перше, вона надійна і невибаглива в обслуговуванні. По-друге, ряд несправностей можна усунути самостійно. Вони вказані вище.

Якщо поломка потребує більш серйозного втручання, краще звернутися до професіоналів, які проведуть тонке налаштування сайту. В іншому випадку агрегат може остаточно вийти з ладу, і вже ніяка регулювання не допоможе відновити його. Засмічення карбюратора не обов'язково призводить до його несправності, однак без відповідного догляду та обслуговування проблеми з автомобілем з'являться обов'язково. Як обслуговувати карбюратор?

Для продовження робочого ресурсу розглянутого вузла, слід дотримуватися кількох нескладних правил. При кожному технічному обслуговуванні вантажівки необхідно звертати увагу на заглушки, пробки і з'єднання карбюратора. Всі вони повинні бути герметичними. Витік бензину з агрегату негативно позначається на його функціонуванні.

Крім того, при будь-якому потрібно очищати поплавкові відсіки від скупчилися надлишків. Для цього підійде високооктановий бензин, в запущених випадках використовують ацетон. В обов'язковому порядку промиті елементи просушуються і додатково обробляються за допомогою м'якої чистого дрантя. Автор: Євген 4 Вересня, 2018

Категория: Автомобили